據環球網報道，美國財政部長耶倫開啟了存取智利的行程，並在存取期間，對美國鋰礦商在智利的鋰礦計畫進行了參觀。據悉，耶倫對智利的存取，是想透過加強與智利等國的主要夥伴關系，來使得美國供應鏈的多樣化。
耶倫參觀完後表示，美國熱衷於擴大國內生產，並尋找其他關鍵礦物的來源。耶倫指出，美國部份關鍵的供應鏈，包括清潔能源的供應鏈，當前過度集中在中國，這也導致了美國會更容易受到供應鏈的沖擊。雖然耶倫並沒有在采訪中，明確回復將要從智利采購鋰礦的具體數位，但是她表示美國將大幅擴大從智利的采購。
據悉，智利是僅次於澳洲的第二大鋰生產國，擁有全球最大的鋰儲量，並且鋰在電動汽車電池等儲能方面，有著關鍵的作用。有分析人士預計，到2030年，全球對智利的鋰的需求，會增加兩倍。
值得註意的是，中國是智利最大的貿易夥伴國，中國作為全球最大的電動汽車生產國，僅在去年一年，在智利采購的鋰就占據了智利全年總出口量的2/3。據相關數據顯示，在2023年，中智的雙邊貿易額就達到了625.5億美元，同時，中國是智利第一大進口來源國和第一大出口目的地國，而智利也是中國在拉美的第三大貿易夥伴以及進口銅最大的來源國。
而耶倫此行存取智利，並且透露出美國大幅擴大從智利的采購，其實本質上就是想針對中國在電車電池的主導地位。眾所周知，中國已經成為全球第一大新能源汽車市場，同時中國的電車電池生產，已經建立起完整的產業鏈體系，在競爭力和產品價效比方面有明顯的優勢。而且在電車電池生產方面，僅僅排名前二的兩家中國電池制造商，就已經拿下了全球超過40%的市場占有率。
除了針對中國的電車電池，美國還對中國電動車實行了多方面的打壓。美國先是公布了一項針對中國電動車的新規，規定所有在美銷售的電動車電池材料，不得來自中國、俄羅斯、伊朗以及北韓等四個國家，還宣布了對中國進口的電動車征收超過25%的關稅。此外，拜登政府還宣布將對中國制造的網聯汽車展開調查。
拜登聲稱，中國將會以包括「不公平做法」在內的方式，主導未來的汽車市場，同時中國的汽車市場充斥著美國市場，會給美國帶來國家安全風險，所以美國政府會采取「前所未有地行動」加以應對。
對於拜登政府的表態，中國外交部發言人毛寧表示，美國車企在充分享受中國大市場紅利的基礎上，大搞貿易保護主義，不僅嚴重阻礙了中國汽車進入美國市場，而且這種將經貿問題政治化的做法，最後只會讓美國受到反噬，導致阻礙美國汽車產業的發展。中方敦促美方尊重市場經濟規律和公平競爭原則，停止泛化國家安全概念和歧視打壓中國企業。
毛寧表態之後，美國專業人士相繼分析稱，當前美國銷售的大多數汽車，所使用的作業系統和軟體，其實都是由美國或歐洲的科技公司制造的，並不是源於中國，所以拜登政府所謂的「威脅」，根本就是無稽之談。蓋德豪斯洞察公司工作人員也表示，美國想停止中國制造的汽車，就是為達到政治目的，所編造出來的借口而已。
所以說，耶倫此行存取智利，將目光瞄準鋰礦，本質還是想對中國電動車下手。美國推行貿易保護主義，大搞經貿問題政治化，將貿易壁壘逐漸砌高，不僅妨礙了公平競爭，還破壞了雙邊關系。即便如此，中國依舊會順應大勢，積極開拓海外市場，做好應對國際化行程中，必須面對的壁壘問題的準備。
