▲ 喚醒你的戰鬥本能！
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美國人又開始揮舞「國家安全大棒」了，當地時間3月1日，美國微軟-國家廣播公司（MSNBC）播出了前一天美國商務部長雷蒙多接受采訪的視訊，雷蒙多在接受采訪時，大肆宣傳所謂的「中國新能源汽車威脅」。
她宣稱，說中國制造的智慧化汽車，每分每秒都可以收集「數以百萬計的數據」——這就好比是「四個輪子的蘋果手機」……同時，她還汙蔑說我們可以讓美國道路上跑的數百萬輛中國造車「同時熄火」。就在同一天，美國總統拜登宣布，以國家安全為由，對中國制造的汽車「展開調查」。
美國又想幹什麽
美國這葫蘆裏又在賣什麽藥？從美國總統拜登的表態來看，也從拜登表態之後、作為具體經辦人的美國商務部負責人雷蒙多的跟隨表態來看，毫無疑問，美國這是又把泛國家安全的大棒揮舞起來了。
按照拜登的說法，此次針對中國產汽車的調查，主要集中在所謂的「中國產汽車內的軟體，可能對美國國家安全構成威脅」上。但是嘮叨了一堆中國汽車可能會對美國國家安全構成威脅後，拜登話鋒一轉，抱怨說中國制造的汽車「可能會主導未來的汽車市場」，表態說「自己絕對不會讓這種事發生」。從這裏可以窺見拜登總統的真實想法，什麽國家安全，什麽「四個輪子的蘋果手機」都是噱頭。
以拜登為代表的美國統治集團真正的想法，大機率是對中國造汽車的強勢崛起有了深深的焦慮感，生怕中國在汽車產業領域制造出另外一個通訊、半導體產業巨頭，把西方的肉鍋都給端走，準備下殺手扼殺了。所以從這個意義上來講吧，因為碰上了美國「國家安全」這麽一個籮筐，那拜登要求美國商務部對中國造汽車的調查，最後調查出怎樣的結論就完全沒準了，可能要受到這樣幾個因素的影響：
其一，是美國大選選情的影響。這方面最典型的例子Tik-Tok（抖音海外版），拜登一開始明裏暗裏暗示要拿Tik-Tok開刀，結果發現Tik-Tok在美國年輕選民中的滲透率太高，情急之下急轉直下也在Tik-Tok上開號發視訊，活脫脫上演了一出真香的活劇。
當然，以目前中國產汽車在美國市場的滲透率，大機率做不到這一點，但並不排除拜登想把這件事給當做一張牌往外打。比如川普在某個時間節點上，攻擊拜登對華軟弱攻擊的比較緊的時候，那拜登就把「中國造汽車威脅國家安全」這種事給當張牌打出來，用對中國造汽車的制裁措施，來對沖一下川普的某些競選策略。以美國大選的套路來看，這種事情的可預測性太差。
其二，是拜登是否想用這件事情來和我們談交換。畢竟，美國佬虛空造牌、空手套白狼坐地起價也是一把好手了。當年，川普就是這方面的典型，先不分青紅皂白地給我們加制裁、扣屎盆子，靠這些有的沒的來交換我們的實際利益，只要我們出血，那這些東西就可以既往不咎。這次也不排除美國方面的「調查中國汽車」有這方面考慮，你要讓我們停止對你的中國汽車進行調查，你就要向我們讓渡什麽什麽的利益，當然了，我們是不可能給他們讓渡任何利益的。
其三，是要看美國那幫歐洲盟友的態度。根據金十數據，2023年中國乘用車出口量首次超過日本，達到驚人的491萬台，但其中出口量最大的國家是俄羅斯，僅僅俄羅斯一國就占了90.9萬台，緊隨其後的是墨西哥、比利時、澳洲、英國、沙烏地等。相比之下，美國只從中國進口了7.48萬台車，在中國車的進口國雷根本不算什麽，對於中國的出口市場而言沒有太大的制衡作用。
但歐洲、包括墨西哥市場就很重要了，畢竟2023年前7個月，中國企業就向歐洲市場出口了超過45萬台新能源車型，預計全年向歐洲出口的汽車可能接近80萬台，占到中國出口市場的五分之一左右。因此，美國如果單方面對中國車輛設限，幾乎一點用處都沒有，但歐洲的態度就很重要，如果美國和歐洲協調一致，那對我們倒是很麻煩。
我們該如何應對
從戰術的角度來說，大伊凡的觀點吧，中國的車企，還是要盡量拉住歐洲市場，同時開拓俄羅斯、中亞、非洲、中東市場。我們前面說，中國車企對美出口數量很少，但是對歐洲出口數量占比較多，對中國的整車外貿有非同一般的意義，因此美國是否能夠和歐洲協調一致，是美國此輪試圖打壓中國車企能否起到實際效果的關鍵節點。
所幸的是，歐洲的德國車企在華利益巨大，中國車企在歐洲一些國家又有布局，因此中國能否利用這些手裏的牌，盡量拉住歐洲，避免歐洲在這個問題上對美國亦步亦趨就很重要。同時，更為重要的是，中國的新能源汽車，未來的市場還是在中東、非洲。
畢竟，歐洲和北美的汽車市場高度飽和，但是非洲、中東的汽車市場，甚至還有相當大一部份市場潛力根本沒有開發出來，尤其是在新能源汽車方面，由於這些區域基建落後，新能源價格較高，等於是處於未開發狀態。而搞開發、搞基建，本來就是我們的強項。比如極大地壓低新能源汽車能源價格的光伏發電站，新能源汽車需要的充電裝置、換電站、大型儲能設施等等，在中東和非洲地區都還沒有，而中東，非洲，又是太陽能和風能普遍異常豐富的地區，現在沒有，那就等於是給了我們大顯身手的空間。
從這個意義上來講，大伊凡的觀點是一致的，中國車企的未來在中東和非洲，甚至不止是中國車企的未來在這裏，乃至相當多的產業，未來都在中東和非洲，與其在已經高度成熟的歐洲市場卷下去，不如早點布局中東和非洲。這並不僅僅是為了經濟利益，某種意義上來說，也是為了全人類的進步。
說到這裏，大伊凡還得感慨一下，美國現在真的是一年不如一年了。回想上世紀90年代後到本世紀初期，你看美國佬拍的那些電影，都能看到冷戰剛剛結束、美國作為一個超級大國剛剛登頂時，那種意氣風發、奮勇直前、誓要當做「人類燈塔」，帶領全人類共同進步的銳氣和朝氣（當然，你別管它到底是怎麽想的就行）。那時候提到美國，想到的是生產力高度發達、諸多文化融合碰撞、自由貿易的棋手、普世價值的鼓吹者……
你再看看現在的美國，一點「萬國來朝」的氣象都沒有了。就比如前些年制裁我們國家的半導體產業和先進通訊產業，結果制裁到最後制裁出一個大麥克，現在完全不吸取教訓，自己制定了所謂的「小院高墻」的策略自己不知道執行，又開始來試圖找中國造新能源車企的麻煩。什麽自由貿易，什麽普世價值，在美國佬眼裏都不如「國家安全」這個籮筐來的重要，這是美國人的墮落，也是美國傳統價值觀的墮落。當然，對我們來說，我們倒是很樂見美國人自己自甘墮落下去。
最後，咱們又想到了特斯拉，你看和美國人對待中國的新能源汽車相比，中國是如何對待馬斯克和特斯拉的？真正做到了什麽叫做大國氣度，要超級工廠有超級工廠，要高素質的產業工人有高素質的產業工人，要高效的管理團隊有高效的管理團隊，上海超級工廠的效率之高、生產力之強，連馬斯克來了都禁不住得舞兩步。而中國新能源汽車產業也透過引進特斯拉這樣一個富有競爭力的品牌，倒逼大批新能源車企進行產業升級和技術研發，研發到現在，一個特斯拉不算什麽，後面出來了一大群可以和特斯拉剛正面還不落下風的中國車企。
咱們說句比較難聽的話，特斯拉乃至馬斯克這位，呆在美國那種地方，咱都替他感到不值。作為比較尊重工程師思維的企業，更適合馬斯克呆的國家，正是朝氣蓬勃，有大量工程師和產業工人，技術和生產力叠代速度極快的中國。馬斯克的很多點子，到了中國怕是比美國實作的更快更好，更有利於人類生產力的發展，甚至全人類的共同進步。
所以，美國現在嚷嚷著要對中國車企搞什麽「國家安全調查」，咱覺得，咱們完全不用搭理它，如果美國敢這麽幹，那是真正的閉關鎖國了屬於是。以美國汽車工業的逆天程度，連日本車都幹不過，現在還拘泥於各種大排量的燃油車。這樣的汽車工業如果不放在新能源的背景下充分競爭，最後會被卷得渣都不剩不說，還會錯過新能源和智慧化，主動控制技術引領的新一輪汽車工業革命，我們只能這麽說了。
