严谨点说，高合是华人运通旗下的品牌，停工停产的是华人运通。
那高合这个品牌，是怎么来的呢？
老板是丁磊，老上汽人，从基层一直干到上汽集团总经理。
上汽集团是上海市属国企，集团总经理是正厅级。
商而优则仕，你以为他混到顶了，结果他被调去另一间市属国企当头头。
最后又当上浦东新区副区长，浦东新区是副省级，也即是说他还是正厅级。
丁磊在浦东新区副区长这短短两年的任职期间，他主导引入了特斯拉项目。
在引进特斯拉项目中，他敏锐地发现新能源汽车未来的无限可能。
才五十岁出头，明明仕途仍然大有可为，他却投奔乐视，成为乐视超级汽车联合创始人。
没看错，下周回国贾老板的乐视汽车。
不得不说，贾老板眼光非常超前，可以说是国内新势力最早的先行者。
只是他的乐视汽车生不逢时，再加上某些不可明说的因素，最终他搁下担子跑美国去了。
贾老板很早就中美两地同步规划，国内是乐视汽车，美国是FF（FaradayFuture）。
据媒体透露，2016年中FF电动车那场发布会上，丁磊证明了乐视超级汽车计划中的一员就是FF。
说这么多，跟高合有什么关系呢？有。
贾老板在跑路美国前，乐视汽车其实已经设计好了第一款车型，这款车后来叫FF91。
这款车跟高合汽车的第一款车HiPhi 1是不是很像？
丁磊在贾老板跑路后，并没有消沉，而是果断创办了华人运通这间公司。
而且，正因为他乐视超级汽车联合创始人的身份。
高合汽车跟乐视汽车，存在千丝万缕的关系，当然丁磊丁老板是不肯公开承认的。
甚至他在乐视汽车将近两年时间的履历，他都讳莫如深，甚至不愿正面写出来。
比如，他的百度百科，那两年是空白的。
华人运通公司成立后数年，就火速推出了高合HiPhi这个品牌，还有第一款车HiPhi 1
除了细节略有不同，外形神似，很多功能上更是如出一辙，比如炫酷的欧翼门。
定价更是「亲民」，相比FF91上百万的价格，HiPhi 1（后定名为HiPhi X）「仅售」57万起。
这款车外形极为吸睛，以至于我在街头看到，感受到了扑面而来的震憾。
完全可以理解，2017年的1月发布的FF91，外形曾是多么超前。
以至于这个长得跟它差不多的HiPhi X，光靠个外形就能收获那么多关注。
这款汽车能成功量产，充分体现了丁磊在汽车行业、还有政界的人脉之深厚。
他几乎以一己之力拉来各种资金，硬是凑齐各种供应商，做到了贾老板都没做到的事。
我认为，这是他作为一个汽车老兵最了不起的地方。
也正是这个炫酷的外观，HiPhi X在上市的第二年就收获了六千多台销量。
别看绝对量不高，但这可是60万元级的车型。
比它价格更高点的奔驰S，7系，A8等豪华车，年销量也不过1-2万台上下。
也正是因为HiPhi X早期的表现出人意外，一些地方政府纷纷投来了橄榄枝。
华人运通最终选择了青岛莱西，在青岛设立中国总部，并成立高合汽车销售公司。
地方对新能源汽车产业的渴求，跟新势力对资金的渴求，一拍即合。
我两年前曾写过一篇小回答：
华人运通官宣与青岛达成项目合作，中国总部落户青岛，为什么会选择这座城市？
短短两年大浪淘沙，新能源汽车开始进一步洗牌。
而华人运通，显然没逃过此劫。
一、高合的出现有一定投机成份。
相信比较过FF91和HiPhi X的人，都能看出两者的渊源。
可以说，华人运通是站在乐视汽车的基础上，做出HiPhi X外形如此惊艳的汽车。
但是后续无论HiPhi Y、HiPhi Z等车型，那种让人一眼惊艳的外形「魔力」没有了。
再加上技术薄弱，产品力不强，定价又高企，加之品牌未做起来，消费者怎么买单？
参考一下其他新势力，比如蔚小理：
车型内外设计稳定水准又高的，可以参考蔚来，几乎每款都是精品设计。
甚至一款车变着法子吃饭的理想，最初的理想one就是百万级别的设计。
后续李想也抓紧这点，不断小改拉出一堆兄弟车型，成功抢占消费者的心智。
至于小鹏，设计水平则忽高忽低，P7外形非常亮眼，一度成为销量支柱。
而P5明明产品力尚可销量却拉胯，最终扑街，起码有几成原因是这臃肿的外形。
当然，这种事后诸葛的分析，我也不想多说。
技术积累不可能一朝一夕，但外形设计你都做不好，怨不得人。
先后挂掉的新势力，外形设计普遍不佳，比如威马，就没有一款车能看的。
别拿比亚迪来举例，迪家以前丑得没人要，请了奥迪的设计总监后颜值就上去了。
近几年销量节节上升，别跟我说新的家族外形没有起到很大作用？
简单的事你都做不好，你怎么去做更复杂的事？
二、新势力提前迎来洗牌。
高合不是第一个，还有合创汽车也快包不住了。
随着美元资本的离场，港股的低迷，各路新势力想得到融资愈发艰难。
先期已经上市的蔚小理和零跑，还可以稍作喘息。
剩下的，如果没有大树靠着，基本都没有活路。
今年还有两个融资：一是极氪赴美上市，另一个是埃安从科创板转战港股。
这两家，一家背靠吉利，一家背靠广汽。
三、背后的投资方已经失去了信心。
前几年青岛当局已经重金投资奇瑞，而奇瑞近几年发展势力比较迅猛。
据传奇瑞即将IPO，如果事成，青岛当初的投资收益预计也会很丰厚。
相比之下，华人运通销量不断下滑，声势都在减弱。
一边是瓜熟马上可摘，一边是瓜苗都没长出来。
别怪地方当局势利眼，不见兔子不撒鹰，毕竟花的都是公帑。
青岛虽然是一个经济强市，但也很难有余力同时扶持两家车企做大做强。
因此，个中取舍，相当青岛当局已经有一番权衡。
我猜这也是华人运通最终并没有得到青岛方面进一步支持的背后因素，
内援靠不住，外援也没戏。
去年中，曾传来华人运通跟沙特那边进一步合作的消息，沙特金主要投几十亿美刀过来。
但最终不了了之，钱没等到，华人运通就撑不住了，最终纸不住火，停产事态公开化。
这一波必然狠狠打击品牌形象，会让更多持币待购的车主却步。
目测，华人运通是真要凉了。
想救回他，起码得华为这样的公司接手这个摊子。
