一个半月前我收到一条匿名付费咨询，来自一位高合老哥，直言高合即将倒闭，年薪80万的他不得不重新选择工作机会，好在这位老哥面临的选择都不错，一个是开出70万的奔驰，一个是90万的极氪。
当时得知高合即将关门的时候，我其实并不诧异。因为在半年前，我的一位在高合的上汽通用的前同事，一直在向我询问一汽的一些信息。
结合他多次地问询内容，当时我有两个猜测:
- 高合要卖身给一汽。
- 高合谋求跟一汽的合作，代工或者一汽下属的供应商。
对于第一条猜测，我觉得达成的可能性很低，一汽在2018年左右被拜腾坑过大约20亿，往严重了说，这属于国有资产流失。
自此之后， 一汽对于投资新势力讳莫如深 。
但这条猜测依然透露一个信号:高 合快坚持不住了。
第二条猜测源于当时小米已经开始寻求与一汽下属的供应商合作，雷军曾奔赴长春与一汽董事长面谈。当时雷军乖宝宝般的坐姿成为一时热点。
今年新势力的局面必然将被重新洗牌。
中国新能源汽车市场经历连续三年的暴增，呈现给我们一种「欣欣向荣」的错觉，实际上资本的耐心已到极限，诸多新势力已成强弩之末。
不知道 大洗牌之后会不会再迎来一波大萧条 。如果真的再回到2018-2020的状态，国内汽车市场又该如何破局?
我认为还是应该让暴风雨来的更猛烈些，国内汽车市场只保留五六家车企才是常态，汽车市场其实不需要百家争鸣。
当然，这几年也会是汽车技术大跃进的几年，真到了五六家车企的时候，一定会陷入与手机行业相同的「挤牙膏」局面。能躺着赚钱谁还会拼命呢？
