太正常了，上一家这样的企业应该是威马吧。
之前有群友想买高合，我劝了好一阵：你图这玩意有啥？要啥没啥，你哪怕买个蔚小理，好歹是上市公司，短时间不缺钱。
后来群友买了小鹏G6，表示看到每个月销量榜上有小鹏还是心安。
为啥这么说呢，很简单的一个道理，上市了=有钱，不管有多少钱，最起码短时间是烧不完的。
而且对于这些企业，不仅短时间烧不完钱，而且还能够进一波去融资。很简单来说，就是沉没成本：投资方再砸一砸，说不定就成了，现在大势还没定呢。
要不买车，就买大牌子或者背后有靠山的。
举个例子，我第一台车买的是极氪001，为啥？因为我知道极氪背后是吉利，吉利给极氪烧的钱少说也是百亿资本。而且极氪秉承着吉利冲击新能源的梦想，短时间是死不了。
我2021年下定，2022年初提车，直到现在，极氪还能够月销上万，车型逐渐增多。
我第二台车买的是问界新M7，为啥？赛力斯虽然不大，但是背后有华为发力，还有重庆国资委和本地ZF，不是说没可能倒，但是相对于那些没啥大资本支持的车企，赛力斯倒也不是那么容易的事。最起码四五年里不大可能。
所以后来朋友想买新能源，问我推荐啥，我推荐的要不是上市企业，或者是大企业推出的新品牌比如说智己，极氪这种，或者说背后有人的，比如说问界这种。
对于高合现在这种情况，其实就是我担忧的最后一种：烧了很多钱，但是啥都没有烧出来。要技术没技术，要销量没销量，要品牌也没品牌。
很多人说蔚来会死，但是蔚来好歹也烧出了蔚来这个品牌，是正儿八经的有一定商誉价值的产品，蔚来就算死了，也绝对会有很多人接盘。
更不要说，新能源三傻，蔚来、理想、小鹏都是从0开始，烧出了一个成功的品牌，并且有非常多的销量来垫底，高合连最基本的销量都没，别人干嘛要接盘。
甚至于新能源三傻好歹也走出了自己的路：
小鹏主打智驾，在华为还没加入之前，是智驾技术最丰富的一家汽车公司。
蔚来主打服务和换电，你先别管蔚来这个服务能不能持续下去，换电这个体验我之前在深圳那边体验过，还是非常棒的。而蔚来的服务，也是有目共睹的。
理想就更加不用担心了，因为理想TM的竟然盈利了。。。你敢信。
这三家好歹是要品牌有品牌，要销量有销量，要影响力有影响力，要特色有特色。
就算哪家要倒了，都能够轻松融资或者有大把的人来等着接盘。
威马和高合有啥呢？
威马钱烧完了都没烧出一个概念了。
高合倒是有概念，但是要销量没销量，要产品没产品，几年下来，除了记住一个门有点印象，其他啥都没有。
新能源势力今年肯定会继续卷下去，并且卷死很多家，威马和高合可能还是不少人都听说过的品牌，还有很多品牌大部分人连听说都没听说过。。。等待他们的只有死路一条。
唯一一个抢救成功的，大概是零跑吧，好歹自己做到上市了，月销量也可以，产品都被网友调侃成：「赔钱卖车」。
但是不管怎么样，现在零跑已经销量跑起来了，问题也就不大了。我记得当时不少人推荐零跑都是这么说的：只要你不怕零跑跑路，那么零跑绝对值得你购买。
所以高合要不行了的新闻，对于大部分潜在的新能源消费者而言只有一个价值：少买这些杂牌，倒闭了你丝毫办法都没有。
