第一，比亞迪經過前幾年的擴產，產能拉的非常的大，對於車企來說，底線是產銷必須要平衡，不然就會自己憋死自己。
第二，碳酸鋰全線降價，原材料成本大幅降低，加上比亞迪什麽都自己做，成本會更低，結合第一點的擴產，降價能提高市占率。（企業是不會好心降價讓利市場的，如果降價，一定是競爭結果）
第三，吉利今年是產品大年，吉利，銀河，領克，極氪等等一些列品牌，基於CMA架構無限的換皮量產，還有長安，零跑等等一眾廠商，都沒有打破20W的價格上限，全部擠在20W以下的區間廝殺，極限的內卷，更不要說還有一種合資廠商的降價，相當於你賣多點我就賣少點。
第四，清庫存，汽車應該是人類目前制造的最復雜最精密的機器之一，主機廠每一代產品的更新換代動輒都以三年計，盡管電車時代把這個速度加快到18個月左右，但是仍然要面對新款車出來之前，產線不停歇情況下，老款車的庫存積壓以及零配件的適配等等一系列問題。打包成整車賣掉，是最好的。
第五，我願意相信老王心裏憋著一口氣，證明電驅就是比變速箱屌，要弄死同價位的油車。。。
