以我為主，主動出擊！
這就是我理解的比亞迪降價的邏輯。
根據非官方口徑報道，比亞迪2024年的目標預期為450萬-500萬台！
也有預測說比亞迪2024年的銷量目標為370萬台。
不管是450萬還是370萬，對比亞迪來說都是非常巨大的挑戰，從開年的第一天就要開足馬力全力奔跑！
我們用同樣口徑的數據來對比，根據易車網的批發數據，2023年全年比亞迪總的批發銷量為288萬台，2024年開年的第一個月批發銷量為18.5萬台，同比增長了28%。說實話在今年的這個大環境下，能有這樣的表現已經不容易。
但是，對比亞迪來說，這還遠遠不夠！所以，過完春節，我們就看到了比亞迪一浪高過一浪的降價動作。
降價的效果也是顯而易見的，秦plus榮耀版上市首周訂單超過2萬台！
除了銷量上的壓力，另外還有一層邏輯， 比亞迪需要把老車型的定位下調，從而給2024年將要上市的新車型騰出市場空間，弱化新老車型的內部競爭 。根據目前能搜尋到的資訊，比亞迪2024年旗下比亞迪（王朝網、海洋網）、仰望、方程式豹、騰勢四大品牌都會有新車上市，包括但不限於：
秦L，定位高於秦plus，據說會正選第五代DM-i混動技術
元up，純電小型SUV，定位是元pro的換代車型，已經釋出但是未公布價格
海獅07 EV，e3.0平台打造的中型SUV
海獅05，宋L的海洋網版本
仰望U7，仰望品牌百萬級的旗艦轎車
方程式豹8，仰望U8的平替，定位高於豹5的大型硬派越野SUV
方程式豹3，定位比豹5更低更親民
騰勢旗艦轎車，定位對標保時捷panamera
唐max，騰勢D9的平替
漢L，定位高於漢
...
