我不愿意。
配送时间问题是平台的算法问题，是平台作为雇佣者，和外卖员作为被雇佣者的阶级矛盾。平台凭什么把道德重压绑到消费者身上？是为了把阶级矛盾转化为人民内部矛盾？还是为了发动群众（外卖员）斗群众（消费者）？
实际上，消费者根本就没想过要去压榨外卖员。我和我的所有朋友，都会体谅外卖员的辛苦工作，让他们来不及了就先点送达，外卖员迟了打电话来道歉时我们都会告诉他们，没有关系，你一定要注意安全。
困住外卖员，难道是消费者不愿意「多等五分钟」的问题嘛？？
我原来还在某单位上班的时候，一次开会，大家没时间去食堂吃，就叫外卖。结果外卖迟了一个多小时。本来我们单位后勤的大姐们都气疯了，快递小哥送到的时候正准备把他骂一顿。结果快递小哥来了满身是泥，告诉我们外面下大雨，他出车祸了，饭都翻了，返回去重新让商家做了饭，所以迟了。大姐们立刻就不气了，还把重做饭的钱补给小哥。
你看看，这是消费者不愿意「多等五分钟」的问题吗？？
有一次我打首汽约车，和司机师傅聊天，他吐槽了一路首汽平台派单机制的荒谬性。首汽平台司机端有一个「收工回家」功能，自己的班到点了，司机不能直接下线，必须先点按这个功能。
按理说，平台应该会派给他和回家方向顺路的单子。但是，这位师傅说，每次他点了收工回家，平台反而会派给他相反方向的远距离单子，他明明是要回大兴，反而给他派一个去回龙观的单子，逼着他必须跑到回龙观以后才能回家。有时候平台甚至会再从回龙观派一个去通州，或者去机场的单子，他不得不在大北京绕一圈，才能回家。他上的是夜班，本来就比较辛苦，等到天亮回家了，已经很累了，却还要去再跑远程单。有一次他跑到天亮，系统给他派了个去机场的单子，当天下雪，路上很滑，而乘客又赶飞机，一路上司机也疲劳，路上又滑，整个行程都非常危险。
这种机制，难道是乘客的问题吗？乘客只知道自己要去赶飞机，他怎么知道你平台有这么操蛋的机制？平台这种派单算法，难道不是把司机和乘客都绑在火上烤？饿了么现在推出这种「多等五分钟」的按钮，岂不是就相当于首汽平台推出个「我可以多让司机开五分钟」，这有意义吗？
外卖平台的算法，从来都考虑的是怎么让自己的平台能多接单，多收服务费，从来没有考虑过外卖员的健康和安全问题。因为平台根本看不见这些外卖员，外卖员对平台来说就是生产工具。对平台来说，外卖员坏掉了就换一个，死了伤了无非是赔点钱。而赔点钱的钱哪来？当然是从消费者身上薅，从外卖员身上抠。
说白了，在平台眼里，外卖员是生产工具，消费者是给钱工具，而平台却把自己人格化，认为只有自己和参与分红的持股股东才是「人」。所以才会推出这种让消费者「多等五分钟」的所谓「提升道德水准」的荒谬选项，以显示「我自己是有道德的，你们消费者只是工具人，没有道德，我来教你们什么是道德」。
而实际上呢？我们看一下【资本论】里的说法：
「（资本）有10%的利润，它就保证到处被使用；
「有20%的利润，它就活跃起来；
「有50%的利润，它就铤而走险；
「为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；
「有300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至绞首的危险。」
让我们康康，就现在外卖平台蔑视外卖员的身体健康和生命安全、用算法逼迫外卖员违反交通规则、用道德绑架消费者的行为，他们是收到了百分之多少的利润了？
