其实不光是油门，不同车之间的刹车踏板感觉也是不一样的。习惯之后突然换车就会遇到很多不适。
2011年的时候我做了大半年的制动踏板研究，对象是上汽大众当时的所有车，起因是用户抱怨斯柯达昊锐的制动踏板感觉过软。和上汽大众其他几款车一起做了大量实验后，确实感觉昊锐的踏板有点软，给人有点不是很安全的感觉。踏板的空行程比较长，踏板力-踏板形成曲线斜率相对较小。
然后回到家开我小舅的日产奇骏，这车的踏板空行程非常短，踏板力曲线斜率大，因为之前半年时间都习惯了大众车的踏板，导致开奇骏的时候每次踩刹车按照大众车的感觉踩，但是表现为非常剧烈的刹车。我小舅还diss我，说你这开车水平也太次了， 哪有这样踩刹车的。
在那之后，每次我换开新车，我都会先低速走的时候踩几脚刹车，找到刹车建压点的位置和踏板刚度的感觉，点刹几次，腿部肌肉习惯习惯就可以表现的不错了。
回到油车和电车油门的区别这个，要比刹车讨厌一点，毕竟刹车踏板可以像我那样低速时候多试几次记住位置，油门可就没法这么简单的练习测试。
普通电动车油（电）门的线性度，是相当水平以上的油车才具有的，长时间习惯油车特别是入门级家用油车的用户，按照之前的习惯来踩油门，就容易发生超调，一下踩太多，发现加速猛了就松，结果松太多车速又慢下来，然后又踩过了，就这样反反复复，车子就一窜一窜了。
至于怎么解决？慢慢习惯呗，线性响应的感觉实在是太棒了，习惯了之后就会觉得电车这个敏感度实在太棒了，再也回不去油车了。
