因为特斯拉取消了「低回收」选项。你只要一松油门，就非常明细的减速。美其名曰「单踏板模式」。当然，特斯拉还是比较厚道的，没有吧强回收模式改为「全力刹车模式」。但是既然「单踏板」是特斯拉的梦想，这一天不会太遥远的。
回到正常的车。这是因为能量回收的力度选择是新事物。回收越强，顿挫感越明显，但回收的能量越多，续航数字越好看。
车企来说，续航数字好看意味着同样续航电池可以小一点，几千大元就省下来了。无利不起早，奸商怎么舍得放弃这么好的东西。
所以每个车企都有强回收模式的。
但问题在于弱回收模式怎办？有些车企水分太大，怕弱回收被发现续航太烂。所以弱回收也很强。
有的车企虽然回收弱了续航也影响，但是还是愿意更弱一点让客户感知好一些。比如，比亚迪。
当然比亚迪也不是一开始这样的。纯粹的比亚迪电动大巴被人骂惨了之后，才收敛的。当然，选择慢慢增加回收力度也是一个好办法。但这个成本显然太高了，目前几乎没有。
