今年已經是電池車銷量的頂峰期了，以後會降下來。大部份電池車企都會被幹掉，這幾天周總一直吹捧的哪咤汽車，我敢說一定會被幹掉。其實周總的360我一直不用，垃圾廣告一堆。電池車有補貼，它才超過燃油車的。如果電池車跟兩輪電池車一樣，不能進入地下室，不能進入這個地方，不能進入哪個地方。它肯定早就死掉了。所以我不太為中國電池車銷量很高感到很高興。從去年開始各大車企的電動汽車的研制部門都開始裁員，那些雨後春竹般起來的造車新勢力比如高合飛凡汽車直接就死掉了。去年全球資本已經不看好電池車了，中國那些自媒體如果還在那裏宣傳電池車是未來的那肯定就是收了那些電池車企的贊助費，謊言說一千遍就讓觀眾認為是真的。
至於冰箱沙發大彩電，那些雞肋設計遲早要取消的。就跟那些房地產開發商炒那個精裝房一樣，賣點只有那些豪華的裝飾，但那些裝飾一定都是沒用的，徒有其表。寧願給你一堆沒用的東西，也不願意給你優惠，關鍵還是那些沒用的東西並不值錢。電子產品維修起來，又特別貴。如果那些大觸屏壞了，返廠維修人家還能大賺一筆。一樣的配方熟悉的味道，那些買車的消費者被騙還是要自掏腰包。在利益面前你就不要談情懷了，談談如何不要被騙才是正確的選擇。
很多人說中美發展電池車是為了擺脫石油資源的依賴。這種想法就跟認為中國那些學石油工程的學生只能進入三桶油就業一樣。很多還是理科生說這種話，真不知道他們當初高中怎麽學得有機化學。我是文科生，當年高考文科610分考的985大學工商管理專業，高中物理不好，物理只是科普水平，但我的化學和生物學得不錯，我對化學和生物也很了解。石油套用方面也不是只有交通用，醫藥、化肥農藥、塑膠制品、衣服這些都離不開石油。怎麽擺脫石油資源的依賴？以為現在俄羅斯還有北極圈內的國家，如此在意北極油氣田的開發和爭奪，是在那裏鬧著玩呢？就連俄烏沖突都跟天然氣有很大關系，很多人以為烏克蘭只是個棋子，其實也未必完全如此。事實上烏克蘭也有改變局勢的導火索，就是天然氣輸氣管道。就像當年弱小的塞爾維亞，也可以挑起第一次世界大戰一樣，今天真正能夠改變世界格局的，也許既不是美國，也不是俄羅斯，而是烏克蘭。我們擺脫了哪門子的石油天然氣資源的依賴？前幾年狂吹綠能的瑞典環保公主，有些人看來是早就忘記了。當然環保是我們的生活方式之一，但並不是過度神化，又或者並不是非要我做出什麽犧牲跟那個小女孩一起玩環保的資本遊戲。
我不太認同德國車和日本車未來會被國產品牌幹翻這種言論，德國汽車和日本汽車很多品牌的底蘊都是經過市場多年的檢驗，也不是你想幹翻就幹翻的，毫不誇張的說，就是把德國車和日本車20年前的發動機拆了，讓中國模仿，中國也造不出來，主要是鋼材材料學，還有高精密的加工車床，這些東西中國都很缺乏。那些高喊中國碾壓一切的理科生們，你們懂得這些嗎？這都是你們的專業知識，回去多研究，為中國的工科做出貢獻才是正軌，而不是天天都在說遙遙領先。日本大街上跑得kcar，只有0.5的排量，我也不知道他們是怎麽把排量搞得這麽低的，這要在中國賣，就沒中國那些電池車什麽事了。現在德國汽車和日本汽車只是在減產，由於電動車的這波攻勢確實是猛烈，德國和日本要守住自己的市場，只能這麽做，等電動車的風頭過了，人家照樣賣得好。20年前的德國汽車和日本汽車是豪車，還有很多模仿這些外國車的國產品牌車企。那些國產品牌車企活下來的能有幾個呢？就連我們引以為豪的造船業，輪機技術核心還是人家的，我們負責的是整條船殼子的制造。但那個船殼子費時費工，我們造的。我們有什麽可驕傲的呢？何來我們要幹翻德國日本制造業的說法呢？
