現在中國車市的競爭激烈程度，相對手機圈而言，競爭激烈的火藥味要比手機圈濃得多。見過手機廠商銷量發年榜單、季度榜單的，而汽車圈直接來到了月度銷量排行榜單甚至周度銷量排行榜單。還月月發、周周發，樂此不疲，以此來制造銷售行銷輿論——我這車賣得好、賣得火。
看2024年1月份第三周中國市場的造車新勢力汽車銷量排行，第一名是毫無懸念的理想，銷量為0.76萬輛；第二名為問界，銷量為0.73萬輛。問界在華為的品牌賦能下，帶來訂單的飛速增長。
前十榜單當中有7家廠商是既做純電車型又做插混或增程車型，只有極氪、蔚來、小鵬這三家異類，堅定地只做純電動驅動的汽車，但銷量並不理想，小鵬銷量排行來到了第8名，銷出0.18萬輛，僅為第一名理想的約四分之一。
車評人嘴上都說純電車型是新能源汽車的終極形態，燒油的增程或插混只是過渡的中間態，但從銷量反映來看，消費者仍需要被繼續教育，或者說當下的充電基礎設施仍然不滿足大規模的純電動汽車上路套用遠途出行。一心只搞純電車型的蔚來、小鵬、極氪多少顯得有點理想主義了，蔚來固然有堪比加油站加油般快速的純電技術，但對品牌護城河，也就是提升銷量來說，帶動的效果並不大，也許是行銷不到位，意向購買顧客並不知道蔚來3分鐘換電的香，酒香也怕巷子深啊，也許是蔚來的高端定位還沒夠深入人心，沒能說服足夠多的消費者掏錢包買單吧。
