俗話說女人是水做的
其實，發動機也是「水」做的，至少是液體
發動機裏有三路「液體」：分別是冷卻水，汽油，潤滑油
這三路原本獨立工作，各司其職，井水不犯河水。
冷卻水從水壺離開，來到發動機缸套，散熱器，流經一切需要散熱的零件，帶走熱量。
汽油從油箱離開，從油管來到油泵濾清器，到達氣缸，燃燒自己提供動力。
潤滑油從發動機機底殼出發，經過油泵流經一切需要冷卻和潤滑的零件表面，最後又回到機底殼。
本來歲月一切靜好，和平共處
然而一旦有人打破界限
就會出問題了
冷卻液如果突破進入到了汽油油路，就會引起發動機失火，由於水不可壓縮，嚴重情況下，發動機甚至會氣缸進水，發生拉缸風嚴重後果。
潤滑油如果突破界限來到汽油油路裏，就是燒機油了。燒機油頂多冒藍煙，費機油。這種後果比較輕，畢竟機油汽油本是同根生，各位尊貴的大眾車主只需要後備箱常備機油兩桶，就可解此困局。
而冷卻水和汽油都突破界限來到了潤滑油路，就會發生本題的機油稀釋，表象就是機油液位升高，乳化等。
由於活塞環總是會磨損的，汽油不可避免透過活塞環進入機底殼；更有冷卻水如果也進入到潤滑油路，又會更加惡化機油效能，潤滑油碰到他倆，就會稀釋，乳化，變白。不同於大眾車主，這些類車主則會出現機油越開越多，最後靠賣掉多余的機油而發家致富。
機油稀釋危害大，不那麽滑了會導致零部件磨損，傷發動機的很。
該怎麽解決？
車主是沒法子的，只能靠廠家良心發現，召回改零件，刷標定了！
