撰文/王子陽
奧迪深知，只有表層的奢華是無法在豪華車市場中長久立足的，只有對深層的品質有長期主義的追求，才是最根本、最有效的取勝之道。
越簡單的概念，人們往往越難有深刻且理性的認知。
汽車誕生百余年來，人們對豪華的追求從未停止。不同時代的豪華車，外在的樣子不盡相同。
如今在電動化、智慧化新時代，一批劍指高端豪華的造車新貴迅猛崛起，它們在給汽車行業帶來創新的思路與打法的同時，也相伴出現了更多浮躁的現象。
什麽才是豪華？為了在豪華車市場站穩腳跟，有的品牌靠求新求異，推出不少前無古人但可靠性存疑的新設計，還有的品牌靠無腦堆料，拼盡全力地卷算力、拼硬體，掀起「軍備競賽」，全然不顧使用者實際需求，還有的將去精力都用在產品的打造上，售後服務做得一塌糊塗……
事實上，如同一個人不應該陷入「金玉其外，敗絮其中」的桎梏，擁有百年豪華積澱的一汽奧迪也深知，只有表層的奢華是無法在豪華車市場中長久立足的，只有對深層的品質有長期主義的追求，才是最根本、最有效的取勝之道。
豪華是拒絕浮躁
當所有人都躊躇不前時，最需要的是勇敢開路的人，當所有人都蒙眼狂奔時，最需要的是理性眺望的人，這個道理也適用於汽車行業。
在目前日益內卷的汽車市場，很多廠商忽略對產品品質的打磨，為了在快節奏的競爭中占上風，無底線地壓縮新車的開發周期。
J.D.Power【2024中國新車品質研究SM（IQS）】顯示，2024年行業總體平均新車品質水平有所退步，為212個PP100（每百輛車問題點數，數值越低越好），比起2023年增加了8個PP100。「隨著中國新能源行業競爭加劇，車企在控制成本的同時，加速產品叠代，不斷縮短開發周期，對新能源汽車的品質管理帶來了巨大挑戰。」J.D.Power方面稱。
這樣的結果並不令人意外，一款汽車產品的落地，從計畫立項、概念方案確認、內外飾設計凍結、產品生產與驗證測試、工廠試車以及正式量產，每個環節都不簡單，過分求新求快，很容易導致產品品質降低。
作為百年豪華汽車品牌，奧迪采用PEP 48個月開發流程，相比於部份新勢力的30個月趕工開發流程，其中，多出了長達6個月的零部件與整車質保認可時間。
一個浮躁的品牌，可能一開始就只是奔著賺快錢入場，沒打算打造一個能陪伴使用者很久的產品，一個普通的品牌，可能只會關註產品主要部件在日常使用場景下的耐用性，而一個真正的豪華品牌，會用最嚴格的標準對產品的每一個細節進行精益打磨，正如一汽奧迪。
測試層面，一汽奧迪擁有優於新能源的品質工藝，為了保證塑膠/橡膠件色牢度/耐磨效能，其采用專業耐磨測試機等儀器，模擬乘客日常乘坐和摩擦行為，對紡織品/皮革進行超過百萬次的迴圈摩擦測試，如此嚴苛的測試標準，能夠確保內飾不會輕易老化，讓使用者獲得歷久彌新的用車體驗。
制造層面，一汽奧迪擁有行業領先的制造工藝，沖壓車間不同於很多品牌采用的5序工藝，其車身側圍和翼子板均采用6工序成形，焊接車間車身焊點數量約為行業的2倍，能夠確保車輛在制造環節完美還原「圖紙」階段的設計之美，高強度鋼材的用量也遠高於行業平均水平，超音波檢測頻次遠高於行業的2周一次，能夠最大程度避免車輛帶著「暗病」下產線，塗裝車間采用高光2K清漆材料、360°翻滾陰極電泳、空腔灌蠟+門噴臘等技術，能夠讓車輛更加耐用，適應更多地區的自然環境，無論是面對高溫高濕，還是面對寒冷幹燥，車身都能始終保持一流的質感。
豪華是更懂使用者
如今的汽車行業，缺使用者思維嗎？答案是，既不缺乏，也缺乏。
所謂「不缺乏」，指的是幾乎所有品牌都每時每刻都會把「使用者」一詞掛在嘴邊，從以使用者為中心，到使用者導向，再到使用者營運，很多品牌都形成了自己的一套「使用者哲學」。
所謂「缺乏」，指的是不是所有品牌都有將口號轉化為服務的耐心與智慧，很多廠商只是將「使用者」一詞作為一種打起流量戰、網紅戰的行銷噱頭，而這類表面動作並不能給使用者帶來真正的價值。
使用者服務沒有捷徑。作為深耕國內市場數十年的一線豪華品牌，一汽奧迪不止比很多其他老牌豪華品牌更懂中國使用者，也比很多造車新勢力品牌更懂中國使用者。
「懂」的前提是尊重與用心。在造車這件事上，一汽奧迪雖然擁有百年豪華的深厚積澱，但其沒有照搬全球標準，而是透過36年服務和洞察超900萬使用者的經驗，構建了更契合中國使用者的產品試驗驗證流程。
一汽奧迪產品的誕生，背後依托一系列國內最高標準試驗，包括讓使用者可以在任何天氣下肆意馳騁、無懼極端雨雪的整車水管理試驗、讓車輛能夠以一身「鋼筋鐵骨」最大程度保護車內乘員的車身靜態扭轉剛度試驗、內飾裝備件疲勞試驗、門蓋疲勞試驗、彈簧疲勞試驗等。
特別值得一提的是，一汽奧迪的整車水管理試驗試驗標準遠超國家標準，工況覆蓋更全面，比使用者實際使用場景更嚴苛，其中淋雨試驗將透過 9 種不同的車身姿態，模擬使用者在實際使用中會出現的車身最大傾斜角度，並對整車進行無死角極限噴淋測試。整試淋雨時長到 1600min。
不僅如此，一汽奧迪還打造了多項國內特有試驗內容，包括冰雹前擊試驗、整車氣候試驗、整車液壓振動試驗、車門剛度試驗、大氣暴曬及整車熱安全、整車道路測試、揚塵密封試驗、異響試驗等，這些不僅能夠提高車輛的外在質感，也能夠提高車輛的內在安全性，給使用者帶來全方位高品質用車體驗
在一汽-大眾吐魯番熱區試驗基地，一汽奧迪的每一款車型投放市場前都需要模擬使用者在極端高溫氣候下用車的場景，充分驗證車輛的抗老化效能、可靠性以及運轉品質。按照奧迪的標準，高溫情況下車輛暴曬試驗必須經過兩個夏季，共18個月的測試周期，極致的品控，讓使用者完全不必擔憂車輛在日常使用過程中的老化問題。
豪華是堅定如一
無論車型類別，無論動力形式，只要對汽車產品有超高品質追求的消費者，都是一汽奧迪的目標使用者。為了盡可能滿足所有目標使用者的需求，一汽奧迪依托「燃油+電動」雙線，逐漸完成了多元化產品布局。
根據規劃，2025年起，一汽奧迪將基於PPE+PPC兩大全新平台，進一步強化產品矩陣打造，除全新奧迪A5L、新奧迪Q5L之外，還將陸續推出全新奧迪Q6L e-tron以及全新奧迪A6L e-tron等重磅純電產品
從A級到D級，從轎車到SUV，從燃油車到電動車，一汽奧迪不同產品的具體定位雖然不盡相同，但豪華品質堅定如一。
一汽奧迪的每一款車型投放市場前，都需要在多個試驗基地進行整車異響耐久試驗，取保能在行駛數十萬公裏後，車輛依舊能維持如新車般的駕乘體驗，並針對那些可能悄然浮現的異響源頭，進行了專門的測試，保證每一台奧迪車品質始終如一。
作為「緊湊級豪華」的標桿，新奧迪A3如今由一汽-大眾青島工廠生產。青島工廠實作了包括AI視覺品質檢測在內的200余項數智化創新，率先了實作沖壓、焊接、噴塗等關鍵工藝環節的100%自動化檢測，能有效提升產品的穩定性。「空腔灌蠟」技術，讓新奧迪A3獲得了極強的防腐效能，能夠適應更多地區的自然條件。
從產品層面看，新奧迪A3采用行業最高標準的淋雨試驗是每分鐘每平方米45L特大暴雨級淋雨試驗，保障產品的密封性；車身5000個焊點破壞試驗認可和大範圍熱成型、高強度鋼材的套用，有效提高車身強度和車身內部靜謐性；除滿足國標的基本要求外，對關鍵部位的材料要求全部加嚴，例如電池包覆材料，發動機艙隔熱材料等，這些都能給使用者帶來更高的用車安全性
不止燃油豪華，電動豪華同樣品質卓越。作為引進中國市場的首款PPE平台車型，全新奧迪Q6L e-tron近日在奧迪一汽新能源汽車有限公司正式投產，這座工廠從視覺辨識技術到無人駕駛運輸系統，再到自動化倉庫的套用，不斷推動品質控制和物流最佳化等方面的技術突破，提升了整體生產制造的品質和效率。
豪華是有始有終
新車交付，只是另一個開始。當下的汽車市場，價格戰越來越沒有底線，有的品牌甚至懷著「撈一票就走」的心態，向市場提供足夠廉價但品質縮水的產品，這樣的產品雖然能夠收獲部份使用者，但這些使用者有可能只有提車的那一刻是開心的，後續會被一系列問題所困擾。
豪華品牌向使用者提供的，不是簡簡單單的一款整車產品，而是一種高品質的車生活。如今，一汽奧迪已經實作從售前到售後、從充電到維保在內的覆蓋使用者全周期的高標準服務體驗。
在電動化時代，品牌充電站位置直接影響用車的便利程度。目前，一汽奧迪已投放200+奧迪品牌核心商圈充電站，加速構建高端純電服務生態圈。同時，一汽奧迪整合超100萬個主流充電樁，並與保時捷共享品牌覆蓋中國53個城市的超過1100個高效能充電樁，搭建出豪華品牌至全的補能生態。
在渠道上，完善的觸點是一切服務的基石。從2000年引入全球統一的4S銷售服務體系，到如今在全國247個城市擁有超過600家經銷商網路，一汽奧迪始終以高標準、高效率的服務覆蓋引領著豪華品牌的發展方向。
數量之上，更有品質。一汽奧迪先後11次蟬聯J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究豪華品牌冠軍，為900萬中國使用者提供了標桿式的全周期用車保障。
高口碑的背後，是一汽奧迪不斷完善覆蓋全國的4S網路，以及針對不同崗位的專業培訓體系，這不僅大幅提升了營運效率，更使得使用者在與奧迪品牌互動時，始終能夠獲得高標準、高品質的服務。
