供應鏈金融是一套非常成熟，而且遍及整個行業的一套金融體系，當然我知道大家並不關心，而只是關心站隊……
其實稍微有一點兒金融常識就能夠想到，供應鏈是天然的金融需求方。
整個供應鏈其實就是兩條相反的流動，物流從原料商到加工商到終端銷售，現金流從終端銷售到加工商到原料商。
在金融不介入的前提下，整個鏈條會因為資金的問題各種卡住。
因為這裏有一個天然的時間差的問題。
比如說你現在想買一輛車，如果有得選，你肯定會想，我拿到車才能付款吧。
但是，上遊的鐵礦石礦場老板也是這樣想的，我要拿到錢才能給你鐵礦石吧。
請問一輛車從鐵礦石到交付到你手裏需要多久？滿打滿算一年問題不大吧，畢竟中間不僅僅只有鐵礦石這一種原料。
也就是說，為了你今天能提車，整個供應鏈需要把你的車的整個費用全部 墊付 一年。要不你就只能下訂然後等整個供應鏈跑起來吭哧吭哧。
好了，現在迪子每年賣300萬輛車，如果全部由迪子墊付，那麽要墊付多少錢？
3000億，這個就是迪子的年銷售額。
其實像鐵礦石這種，你還不是付款就能交貨的，你得先提前規劃，然後礦場才會根據你的需要規劃產能。
但是我們不考慮那麽多，我們就按3000億計算，
如果沒有供應鏈金融，迪子為了賣你車要墊付3000億……
算了，你還是預定吧，現車，現車那是不可能的事情……
你想明白了這一點，你就會明白，為了可以讓汽車盡快的交付到你的手裏，整個供應鏈必須引入金融。
也就是說迪子必須先欠上遊供貨商的錢，那麽上遊供貨商為什麽同意讓迪子欠錢？因為迪子有銷量在這裏，迪子年銷售額3000億，給你打個2800億的欠條沒問題吧。這樣迪子就只需要墊付200億了。
供貨商也墊不出2800億的巨款，所以供應商繼續向上遊去要賬期，同樣的道理，因為供應商的出貨量大（因為迪子出貨量大）。供應商的上遊也同意供應商先欠著……
這樣一環套一環的應收應付連鎖債務， 是整個供應鏈的常態 。
你不這麽玩，你先去銀行借3000億，你說我要造車，我要年銷售額3000億。
銀行表示：你覺得我長得很像冤大頭嗎？
這也能叫做創新，是不是你認為金融就是 存錢吃利息 啊？
其實你要再想深一點點兒，你就能明白為啥最近這麽多幺蛾子。
迪子為啥能欠供應商的錢？ 因為迪子有銷量，有現金流 。
但是 真的只有迪子才是玩供應鏈金融的？
很顯然其他車廠 不會真的不懂這個創新吧？
所以，迪子的銷量不達預期，那麽供應商就會提前要求迪子還錢甚至先款後貨。
你想想看，其他車廠難道真的都是先款後貨的？
迪子的銷量增長的同時，是不是有些廠商的銷量沒有增長 甚至是負增長 ？
負增長意味著什麽不要我多說吧……
同樣的道理，迪子為什麽能威脅供應商必須降價？
上面也說了，供應商也是欠著上遊的錢的。
供應商的上遊為什麽願意給供應商賬期（也就是打欠條）？
難道不是因為供應商的出貨量大嗎？
供應商的出貨量為啥大？
因為迪子從這邊采 ……
最後，供應鏈金融是非常成熟並且運作了很多年的一套體系，有些人真的是很惡心。動輒 百萬漕工 雲雲。
中國一直都是制造業大國，難道制造業不在供應鏈上？以前我們生產東西賣到國外的時候，外國的資本難道不是貪婪的？他們難道不玩供應鏈金融？難道不寅吃卯糧？開什麽玩笑，只可能比我們玩得更花，更出格，更沒底線。
但是話說回來，如果不是因為WTO中國加入到全球供應鏈體系中，幾十年的經濟增長的奇跡是天上掉下來的？
不要 端起碗吃肉，放下碗就開始罵娘 了。
