都是玩剩下的了，一點不新鮮。
當年恒大的商票，一度到了80%的供應商貨款都使用商票支付，不然你覺得2w億的債務哪裏來的，欠銀行的是少數，各個供應商手上的廢紙商票才是大頭。
你不收還不行，你想承包我的活麽？你不幹有的是人幹，人家收商票，你不收你就沒活幹。
現在迪子也一樣，你不供貨有的是人供貨，收迪鏈就給你幹。
而且當年的恒大商票是很硬通的，完全可以拿去二級市場上交易的，直接抵rmb用。
倒不如說，實際上恒大商票的作用就是拿來再交易，你如果真的拿去找恒大承兌，大機率兌個2-3折就不錯了。
所以恒大商票本身就是一個小型龐氏，擊鼓傳花，看誰最後一個接手誰倒黴。
你發現了麽，這個過程裏，所有持有商票的人都有風險，不管是第幾手。但只有一個人是沒有風險的，那就是發行商票的人，他可是實實在在的省下了相當巨大的現金流支出，變成了蓋個章的一張紙，而且由於承兌打折，實際成本就是實打實的降低了。
迪鏈會變成這樣麽？那就要看迪子自己本體爭不爭氣咯。但迪鏈也能實打實地降低供應鏈成本，不然你以為迪子的車為啥那麽便宜？成本控制沒有什麽高精尖的技術，只有樸實無華的壓榨。
