國內是肯定沖起來了。
簡單的說，哪怕就保持目前的銷量，加上12月，今年也有四百多萬。
就算保持目前的銷量，明年也能年銷600萬。
況且……日系加大眾今年在國內還有大概500多萬的銷量（沒細算）。
明年從日系大眾手裏多搶過來一百來萬，不為多吧。
600萬沒啥問題。
畢竟產品力擺著，國外友商的車型真不是對手。
現在迪子的問題在於，出口量沒有隨之增長。
去年每月三萬多，今年還差不多這個數。
海外市場還是要靠在當地建廠生產的車型開啟。慢是慢點，但從長期看，這種做法比較穩妥紮實。
以及，高端價位的車型，認可度不高。
仰望U8，U9，都是產品力爆表的型號。價格與國外可比型號相比，真是良心。假如掛個外國車標，價格能輕松漲十倍。
但是賣得不如預期，並沒有問界M9那種橫掃千軍的表現。
這個只能靠時間積累，逐步改變高端人群的認知。
或者掛載華為的智駕和智慧座艙技術，把老余拉過來高喊遙遙領先（抹掉，現在是強的飛起），笑。
