紅星資本局12月1日訊息，今日，智界新S7正式開啟全國大規模交付，首批交車儀式在深圳舉辦，華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東現場交付新車。
就在一周前的華為Mate品牌盛典上，智界新S7正式上市。這也是繼2023年11月28日、2024年4月11日後，近一年內智界S7的第三場上市釋出會。
一年內三次上市
起售價較老款直降2萬元
在11月26日舉辦的華為Mate品牌盛典上，智界新S7正式上市。這也是繼2023年11月28日、2024年4月11日後，近一年內智界S7的第三場上市釋出會。
這次上市與此前一樣，都是在產品力煥新升級的同時降低了價格。智界新S7共推出3個版本車型，售價22.98萬-31.98萬元，起售價較老款直降2萬元，如果疊加至高價值3萬元的首銷期權益，最終售價跌至20萬元以下。
在2023年11月28日首次上市時，智界S7共推出4個版本車型，售價24.98萬元-34.98萬元。作為華為與奇瑞合作的首款轎車，也是華為智選車業務首款轎車，智界S7卻由於芯片缺貨和工廠搬遷，陷入「交付難」漩渦。有準車主在社交平台上發文控訴智界S7承諾期內不交付、交付順序混亂、存在品質問題等，各種負面資訊讓智界S7銷量低迷，官方遲遲未公布交付數據。
今年4月11日，智界S7「二次上市」，奇瑞與華為在產能、配置、定價方面都打了「修補程式」。奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍親自為產能背書，新車直接開啟海量交付模式。智界S7的簡易版車型售價不變，其余三個版本車型售價直接下調2萬元；新增了搭載更大電池和華為視覺智駕HUAWEI ADS的基礎版，還新推出了Ultra四驅旗艦版。
4月和5月，智界S7的月銷量超過5000輛，但6月就迅速下滑至2306輛，到8月跌至425輛。汽車行業分析師劉昊告訴紅星資本局，智界S7「二次上市」的效果不及預期，可能與競爭對手有關。小米SU7不僅熱度更高，價格更低，外觀與效能配置也極具吸重力；極氪001在8月推出了新版，降價增配。
智界新S7日前還增加了強勁對手。11月7日，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）推出了小鵬P7+，售價18.68萬元起，上市12分鐘大定破1萬台，上市23天交付量超7000台。
余承東：「二次上市」後賣得不夠好
余承東在7月的一次直播中承認，「二次上市」後的智界S7賣得不夠好，主要原因在行銷能力方面，且智界的品牌還沒有構築起來。
智界新S7這次登上了Mate品牌盛典，與華為的年度重磅手機Mate 70系列同台釋出。去年問界新M7就借助Mate 60系列的熱度銷量攀升，鴻蒙智行此次或許也希望智界新S7能復制這一成功經歷。
除了在價格方面給出更多誠意，智界新S7的產品力也有所提升：外觀上新增4款車色，采用了全新輪轂樣式，全系配備靜音輪胎，還在很多舒適配置上進行了升級；搭載了華為途靈平台、HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化矽動力平台、鴻蒙座艙及HUAWEI ADS 3.0端到端類人智駕等技術。
余承東表示：「希望後續可以透過提升產能來減少虧損，我們是按照百萬級豪車的標準來制造的這款二三十萬元售價的車型，可以說下了血本。」
奇瑞與華為再次對智界S7的產能做出保證。今年廣州車展期間，尹同躍表示，之前智界S7銷量沒那麽好一定程度是因為產能問題，這次寧可犧牲奇瑞的產能，也要保證智界的交付。余承東也表示，自己和尹同躍一直在與供應商溝通協調，目前工廠已采取雙班制工作方式晝夜不停地生產，智界的交付能力會很快得到明顯提升。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程
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