其實從鐵娘子走後，大家算是看明白怎麽回事兒了。
wjj出生時候，轉業的父親那個時候在保定也有了自己的工廠，生產排水裝置。後來企業越做越大，成為了保定著名的太行集團。
後來，wjj接手了叔叔的汽車廠，也就是長城的前身，長城工業公司。這一年，wjj30歲，成為長城工業公司總經理。
1991年，汽車行業的「鐵娘子」王鳳英加入長城。
兩個人開始，文武兼修。
1997年，長城皮卡業務受到市場好評。
2003年，公司上市。
2011年，哈弗H6推向市場，獲得成功。
2017年，高端品牌魏推出。
長城最要命的不是產品不行，不是被吐槽的軍事化管理，不是長公主各種對產品奇葩命名的幹預。而是一切背後的價值觀導向問題。
以上環節，哪個環節單獨出問題，都不會有大問題，但是如果這些問題攢在一起就會出大問題。尤其是打破之前，鐵娘子主外，大軍主內的的模式後。大軍覺得自己行了，要把自己打造成最強IP，這個玩法當時好像還挺盛行，什麽創始人的故事包裝一下，給自己代言這種。
但是有些人是可以內建IP內容的，有些人對自己的定位就不清楚。
大軍開始接受銷售渠道，把長公主也拉到銷售那一端開始之後。整個長城的銷售體系亂作一團，還出現了某種不符合常理的獨斷專行，這也是各種奇葩車型名字由來，從上到下竟然沒有人反對。（當然沒有人反對，誰敢反對）
魏建軍從大伯那接受長城的那一天，不知道想沒想過，會把長城搞成整個樣子。
SUV巔峰那幾年是長城的產品好嗎？不見得是，而是當時市場環境下連豬都可以跑起來。但是現在風口小了之後，是馬還是豬豬就暴漏原型了。
不是外來的和尚不會念經，而是這個廟幾個人擡水喝的問題都要內耗，或者天天讓內部和尚加班還不給加班費，走一批？那我再招一批。
熬到在當地結婚生子，就沒法走了吧。
走的那些呢？那就走了唄。
大軍覺得自己還行，還可以一戰。
長城能不能再恢復往日SUV神話？
長城企業文化能改？能會及時糾正問題？能快速完善純電賽道的技術水平？
我寫這些不是要唱衰長城，是真的希望長城可以更好的發展起來。
