理想和問界大多數車型，為什麽不用2.0T增程器，因為用不著，這是對的。
旗艦車型，註意旗艦車型，為什麽不用2.0T增程器？所有給你算不用2.0，說是因為功率足夠的回答，全部是在耍流氓
因為
理想問界夠用，難道比亞迪不夠嗎？為什麽比亞迪的旗艦是2.0T？
旗艦旗艦，就是要考慮最惡劣工況，最極限耗費，或者說有動力剩余。 傳統豪華車四缸也行但是要8-1-氣缸；電動車單馬達也行，但是要三電機。 為啥到了增程，給個2.0都那麽難呢？
真正的原因很簡單—買不到合適的。因為企業之間是競爭關系，有好發動機的企業不會把先進發動機賣給增程廠家，讓理想和問界去打自己。而市場上，沒合適的2.0T增程器產品。
所以比亞迪的增程旗艦是2.0T的，長安的皮卡都計劃上2.0T增程器的，但是有些旗艦就是用不上2.0T的增程器。
為什麽沒有合適的？
理想和問界造車都是半路出家，然後車沒積累，電動車也沒積累，所以電池上面沒積累，發動機上面也沒積累，或者說，造不出低成本的先進燃油車，也造不出低成本的先進電動車，所以使用水平一般的發動機和外購電池組合，就可以形成差異化的競爭力，搶占電車和油車之間的市場縫隙，再把車做大，保持價效比，就幹起來了。
2.0T是黃金排量，很多企業都有非常好的發動機，只需要稍微調整一下，就能成為增程專用的高效2.0T發動機。尤其是德系、日系和美系 ，2.0T發動機很好。
理想問界找BBA、找大眾、找豐田、本田、日產，找凱迪拉克、找福特去買？
你都喊著要把BBA30-50萬市場全幹掉了，人家賣給你2.0T先進發動機，人家腦子有水麽？
你把日本車幹廢了一半了，人家怎麽可能賣給你？
你去找福特、通用去買？這哥倆都快要結束中國市場了，揍你還不解恨呢
你去找南韓人買，不好意思，南韓人已經結束了。
你做增程，搶的是別的燃油車企業的市場份額，燃油車企業傻啊，腦子抽抽了，賣發動機給你，讓你搶我的市場啊？
國外的不行，就要買國內的唄。國內的也不行！和我一起幹增程可以用我發動機，但是我不外供給比人打自己。
奇瑞2.0T增程專用動力系統， pJ20，很先進，很好的，但是人家只用在自家的車子上，智界能用，別的界就不行；
長安汽車，新藍鯨發動機量產最高熱效率44.28%，一升油發3.63度電，比東安的水平高百分之十幾，但是，不好意思，深藍專用，2.0T凈功率140kW，上長安獵手，超級增程皮卡，才賣十幾萬。
比亞迪驍雲487ZQD，仰望U8的增程器，最大功率180KW，最大扭矩390Nm /1500-4000，帶著仰望U8三噸多的車子跑的嗷嗷叫。
企業和企業之間，不僅僅是合作關系，也是競爭關系。所以，沒有發動機的汽車企業生產增程車的時候，肯定是拿不到先進發動機的。所以只能賣東安這種專用發動機企業的產品，或者說自己想辦法去開發增程發動機。
所以，理想最早的時候買最差的東安動力發動機，就是原來老三菱的發動機，用在理想ONE上，結果太差了，沒辦法去四川，搞寶馬公司的，但是寶馬自己不用的發動機做增程器。
現在理想的增程器主流是1.5T四缸渦輪增壓發動機為代號為L2E15M，由四川理想新晨科技有限公司（綿陽新晨動力機械有限公司與理想汽車成立的合資公司，理想控股51%）提供。這台1.5T最大功率為113kW，比之前理想ONE采用的東安動力1.2T三缸發動機96kW的效能有較大提升。
現在主流增程車的增程器：
理想L9 L2E15M 四川新晨動力
問界M9 p5RT 重慶東風小康
哪咤L p5R 重慶東風小康
零跑C16 p5R 重慶東風小康
深藍SL03 JL473QJ 長安汽車
阿維塔07 JL469ZQ1 長安汽車
深藍G318 JL469ZQ1 長安汽車
嵐圖FREE318 DAM15NTDE 東安動力
其中問界M79跟哪咤，零跑用的其實是同一款，只不過一個自然吸氣版本，一個增壓版本。哪咤零跑和問界的車子不在一個價格帶上，基本上沒啥競爭的，所以賽力斯會賣給他們。阿維塔07和深藍G318用的也是同一款，兩家都是一個母公司的。
賽力斯效能也還是不錯的，水平在行業內不算落後，比東安的好，但是為啥問界全系用賽力斯的增程器，智界和享界的增程器是制造廠奇瑞和北汽的，江淮的增程器要用落後的東安的呢？
都說賽力斯好像是華為全面掌控的，那為什麽不用賽力斯的增程器呢？
也會有人說，外購發動機也很好的，又不是買不到2.0T的增程器，用1.5的就是因為夠用了，沒有必要上2.0T的。呵呵，因為賣通用發動機的，和那個車廠都沒有利益沖突的東安動力，他的2.0T增程器不如1.5的，要是2.0T的好的話，這些企業早買了。
東安動力的2.0增程器，代號N20E，增程器最大輸出功率75kW，發動機最大功率110Kw（6000轉）適用於N2類輕卡、箱貨等新能源商用物流車及皮卡；除增程外，可用於P1/P3插混，適用於更大整備品質商用車。
東安動力的1.5T增程器，代號M15NTDE，增程器最大輸出功率90kW，發動機最大功率110Kw（5500轉）。
沒有合適的台架產品啊。
也會有人說，理想和賽力斯的增程器已經很成熟了啊，為什麽不自己搞2.0T增程器呢。因為增程本質上是落後技術啊，只是這種技術適應我們現在的市場需求而已。
增程還能火多少年，現在還是不知道的事情；賽力斯和理想都在快速發展，好鋼需要用在刀刃上，抓緊搞三電，搞智慧化，不要分心去幹內燃機啊。再說， 旗艦旗艦，數量有限 。
發動機這玩意，沒有批次，成本是高的可怕的，沒任何意思。
你花幾個億，研發一款新型號的增程器，旗艦全生命周期可能就幾萬台，一台車發動機研發成本分攤掉大幾萬，很不劃算的。
所以就出現旗艦也用1.5T的情況咯。
