奇瑞汽车传出这消息，我一点儿也不惊奇。
几年前我从一线城市返回老家，恰好奇瑞在老家省份新建基地要招聘基地人力资源负责人。
谈待遇时压了我的期望薪酬，想着不能和一线城市比而且是国资控股企业福利方面应该还可以就同意了。在沟通offer具体环节的时候就有点遭不住了：
1.单休，老家就业环境也就这样，接受；2.基地筹建期，要经常加班。
在我追问之下回复：基本上要8106的作息。如果是项目筹建期前面半年也能接受，在问HR筹建期结束后的作息呢？
对方回复：差不多要到晚上9点的样子，这边都这样。
我犹豫说考虑回复。婉转找人问了下内部情况：确实是这样。
果断拒绝，这钱有命挣、没命花，况且折算下来工资并不高。看到今天的消息，也找内部朋友问了下，大体属实，总结无非以下几点：
1.周加班≥20小时，没加班费，10元餐补；
2.周六是奋斗者工作日（华为：听我说谢谢你……。你倒是给你钱啊）；
3.关闭所有员工打卡历史记录及打卡时间查询时间。
最近车企真是有意思，在人力资源、文化板块屡屡刷新作为人力从业者的三观：
3月，作为国企的上汽传出裁员并重启加班排名；
4月，智己汽车高管宣传「员工因加班错过孩子出生 、把孩子送到寄宿学校一周见一面」；一如既往不把员工当然还拿出来炫耀
6月，全球动力电池市场占有率高达36.8%的宁德时代实行896、奋斗100天。
今天，奇瑞传出非法加班「卷」时长，排位落后会被通报。一点儿也不奇怪。
要不然奇瑞哪来的双增长呢？与理想、宁德时代不一样的是，它不仅加班卷，而且工资低！
职场打工人，真是苦：
高速发展成龙头，奋斗加班卷，苦；经营发展一般，强制加班卷，苦；
经营不行倒闭，普通打工人失业没收入，苦。
前几天，爆出一则消息，人社部最新公报显示2023年申请劳动仲裁的劳动者达到408.2万；难怪有人立马不服：
如果劳动者正儿八经按照劳动法维权，这数据不知道要翻多少倍！
毕竟这些先富起来的、龙头企业都明目张胆的违法干。
还是这哥们人间清醒：
打工，是不可能的；这辈子，是不可能打工。
