总结了一下网上奇瑞员工提到的点，描述的情况大致是：
- 早上8点半上班，晚上起码也要干到8点后；
- 周末至少要加班8个小时，没有加班费，但有10来块钱的餐补
- 一度关闭打卡系统，自动帮助员工实现早上8点半上班，下午5点半下班
有一说一，我们有些民族企业啊，真的是勇于创新善于创新，尤其是人力资源领域的创新。
宁德时代可以搞出「 896运动式加班 」，每日生鲜可以创新出每季度淘汰10%的「 腰位淘汰 」；尚德可以用技术手段研发出「 牢房式远程办公 」
咱奇瑞如今也为市场贡献了「不打卡≠不加班」的奇瑞不等式。
奇瑞作为国内优质民企，在汽车出口方面，是排在市场第一位的。
然而这么优秀的企业，却没有得到员工的喜爱和支持。
只能说啊，有些员工，没有大局观。居然在公司争取上市的时候，反复给公司添堵。
举报内容包括：
高频加班，高负荷加班，而且加班不给加班费，不给调休，甚至会按照加班时长末位淘汰。
幸亏咱公司不缺有大智慧的人，你们能举报，也得有证据不是吗？
我们有直击根源的解决方案，考勤记录，咱直接锁了考勤机器，不让打卡，不就行了？
但是，因为部分同志扛不住舆论压力，又以系统问题为由，重新开放打卡，很遗憾，奇瑞打工人的8小时工作制很快就消失了，短暂而不辉煌
我还是要批评一下部分打工人，一点集体意识都没有。
奇瑞是咱的民族之光啊，加点班怎么了？
你们作为普通人，有机会加入时代的浪潮，是在和尹总一起创造奇迹，你们怎么不知道感恩呢？还要什么加班费？
甚至还有员工举报什么盗版软件，经销商囤货。
你们有没有想过，这种没有大局观，没有集体意识的行为，可能会给公司带来多大损失吗？过往不少公司，在上市过程中，因为各种负面新闻，导致上市失败……
上市失败，你知道给持有奇瑞控股和奇瑞股份的股权价值为103.52亿的尹总带来多大损失吗？
你们这个时候举报这么多问题，心里只考虑自己的利益，只考虑股民的利益，无视公司的利益，真的让人很失望。
之前写宁德时代的时候，我其实还是很绝望的，因为监管不出手，靠网友喊是没有用的。
但这次的新闻，给了我新的灵感。
我一直认为，在国内部分民企这里，股东、客户和员工成为了不可能三角——国内部分民企，没法做到股东、客户和员工都很满意。
而在这种情况下，企业往往选择保护股东利益，保护客户利益，牺牲员工利益。
然而这个案例，让我看到了，如果你不保护员工利益，员工也可以通过自己的努力，打出自己的统战价值——不保护我的利益，那你也很难保护股东的利益。
毕竟，老板，你也不想股东（自己）的利益受损吧。
