14年恒大用商票兑付，16年降评级。
比亚迪的迪链并不是票据。也不一定是债务，要看具体条款如何。
但是比亚迪的模式和恒大是一模一样的。比亚迪非常依赖于周转率，这需要终端市场大量卖车。但是在中国消费降级的今天，还有多少能力每年消化3000万辆车是存疑的
所以今天应该回避电动车，不只是比亚迪是所有的电动车，顺带回避电池。电动车和光伏都面临产能出清，这只可能通过破产及合并解决。
14年恒大用商票兑付，16年降评级。
比亚迪的迪链并不是票据。也不一定是债务，要看具体条款如何。
但是比亚迪的模式和恒大是一模一样的。比亚迪非常依赖于周转率，这需要终端市场大量卖车。但是在中国消费降级的今天，还有多少能力每年消化3000万辆车是存疑的
所以今天应该回避电动车，不只是比亚迪是所有的电动车，顺带回避电池。电动车和光伏都面临产能出清，这只可能通过破产及合并解决。
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