中国汽配市场的成长，是随着上世纪九十年代以来爆发式发展的汽车市场同步发展起来的，整个发展过程总结起来就是两个字——「野蛮」，野蛮生长的主要原因就是市场需求的旺盛爆发与产业相关环境（包括政策、上下游体系、甚至车主）的不匹配。市场需求发展太快，导致整个汽车行业根本没有循序渐进、按部就班的成长过程，就是在这样大背景下，汽配市场形成了今天这样的复杂格局，但不论格局如何，我们都要承认，存在即是合理，汽配行业现状的业态是符合市场需求的，这个格局的存在是有意义的，不容推翻的。
中国汽配市场格局是「大分布、小集中」，这个说法，绕不开汽配城，在全局的高度来看，汽配城基本上是以城市为界限分布式的坐落，而在城市内，汽配生意则是高度集中于一两个汽配城。不论宏观还是微观角度，汽配城，都是中国汽配市场上事实存在的，而且是能发挥重要作用的存在，信息交互、交易、仓储、物流等等，都是以汽配城为中心来运行的，另外还有很多说不清、道不明、剪不断、理还乱的复杂的行为也是以汽配城为平台进行的。所以，我们讨论汽配行业的发展，绕不开汽配城；我们讨论汽配行业信息化的发展，实际上就是在讨论汽配城的信息化发展。
那么汽配行业信息化的发展方向到底在哪里呢？电商平台？
随着天猫、京东的成功，汽配人也开始了对电商平台模式的尝试，但是截至目前为止，在这个方向上的尝试，都不算成功。究其原因，还是因为电商模式与现有的汽配城模式并不匹配。
电商模式讲究的是从供应商直接到客户端，B2C经典模式，但是汽配行业的交易模型却是先B2B，再B2C，其中的B2B就是在汽配城各商家之间的串货、组货过程，这个过程在现有条件下，是不可避免的，因为C端的采购订单涉及的是多个品类的配件，没有哪个商家敢承诺列表上的配件都能在自己的库房里找到，所以同品牌商家的串货就成了汽配商的日常行为。串货组货，就是行业的刚需。那么就分段来做B2B和B2C呢？同样行不通。串货的复杂性，根本不是B2B电商平台能解决的，配件的隐形属性太多，同一个配件就有「原厂件、副厂件、授权件、拆车件」等身份特质，这些特质里，只有「原厂件」可以摆到电商平台去展示，那其他品种的配件咋办。说回到汽配行业本身，这些复杂的配件来源，本身就是中国汽配行业的痼疾，一时半会改不了。这也是为什么，有些汽配电商平台，做到后来成为商家黄页的原因，摆出来的可能不是我要卖的，要买的也不电子货架上，展示的不过是电话号码而已，想做生意，还是对话沟通，于是电商平台成了黄页，大家又回到了熟悉的「汽配城」了。
在电商的基础上做共享库存，或者搞集采，这个思路是电商平台模式的升级版，至少看上去，可以完美解决串货问题，事实上，从技术上来讲确实解决了串货问题，但在商务方面，商家的体验并不好，甚至可以说在整个过程里，生意是平台做的，商家几乎没有参与感，甚至有商家抱怨，「这种模式，汽配商就变成了出钱、却不占股份的股东了」，客户关系、灵活报价都无处可谈，同样的货品，价低者销售，无形中也压低了利润；货仓都是云模式，对于做惯实体生意的商家来说，体验感不好；而那些能给商家带来巨大利润的「副厂件」、「拆车件」更是根本不敢放到明面上，话说回来，就算商家想放，电商平台也不会去踩踏这个红线的，一旦招致正规厂商的法律官司，那不死也要脱层皮。
为什么没有汽配行业的「京东」？从另一个角度看，还有钱的问题，什么时候给钱的问题。京东货架上的某品牌冰箱，京东从厂家提货时，是不用付款的，待得销售完成，结算后，才给厂家付款，作为纯粹的销售渠道，京东先收客户的钱、再付厂商的钱，根本没有压货成本。而同样的模式在汽配市场，就完全行不通，汽配经销商在汽配厂家眼里，不单是销售渠道，还是分担库存、快速回笼资金的「泄洪区」，至少我没看到哪个配件厂商愿意赊账发货的。另一方面，汽修厂和配件商的结算却是压款的，这就导致汽配商的资金压力极大，想做个有规模的「汽配京东」，没有1000亿资金是做不起来的，而如果有了1000亿，那为什么还要做回报率可怜的汽配生意呢。做生意讲究的流通和利润，热门件，流通快，压款少，利润低；冷僻件，流动少，压款高，利润高；流通和利润，二选一，这个问题不会造成人格分裂，但一定又回到前文说过的那个局面，没哪家凑得齐一次修车所用的配件。
同时，这种模式对于地面服务的要求比较高，在如何对接汽修厂方面，要进行大量的人力投入，这些对接电商平台与汽修厂之间的「经纪人」，或者叫掮客，如何管理，则又是一个大难题。难在哪里呢？人性本身。作为经纪人，我的客户是某一片区10家汽修厂，我的工作就是帮汽修厂在我公司的汽配平台上攒货，那么我在攒货的过程中，添加点「私货」，赚点小钱，也是情有可原吧。我是汽修厂老板，要想生意好，广交朋友不能少，电商货源确实不错，但是朋友或者大客户推荐了新「路子」，我也不能不走几单。于是乎，这边跑一单，那边跑一单，电商平台的「包围汽修厂」计划，也就基本落空了。
这样看来，电商模式的不成功，其实就是电商平台去汽配城行动的不成功。唏嘘啊，感叹啊，汽配城，走的不单单是货，还有行业内的各种弯弯绕，各种利益纠葛。你接受，或不接受，汽配城就在那里，但是如果你不认同汽配城模式，那也就意味着要挑战一个行业的基本运营规则，这个的难度，不言而喻吧。
我们再回头来看，汽配行业的信息化升级，这个说法，就已经不妥了，换个说法，我们讨论的问题应该是：汽配城的信息化升级。
从汽配行业说到汽配城，其实就是对行业现状的尊重。可能从其他成功的商业模式角度对照看，现在的汽配行业，确实有很多不合理的地方，但是，存在即是合理的，要提高这个行业的信息化水平，就必须先脱掉西装领带，走进汽配城，走近那些活生生的商户，在这个「小世界」，革命是不切实际的，只能革新，在充分尊重现有模式的基础上，逐步革新，这才是汽配行业信息化发展的正确道路。
汽配行业，即使是在汽配城模式下，仍然看得清楚的是三个「流」，即：信息流、业务流、物流，这其实是汽配行业的基本业务架构，目前这三个「流」的运转都是围绕或者叫依托汽配城在进行的，那么这样看，问题就简单了，汽配行业、汽配城的信息化发展，其实就是在不改变「汽配城」模式的基础上，对信息流、业务流、物流的改造。一切，豁然开朗了。
汽配行业的信息，其实就是商机，就是供需消息，你要啥，我有啥，什么品质，多少钱，物流怎么发，这一切，都是信息。而信息流，就是这些信息的流动、交互。这些信息交互的复杂性，我们就不赘述了，那些交流中所蕴藏的内涵也不是信息技术能解决、能优化的，我们能做的，就是提高信息交互的效率。比如，以往汽配商都是在QQ群里，要么是发布需求信息，要么是等待采购信息，完全靠人手发布消息，靠人眼搜寻信息，如果我们能通过信息化手段，把汽配商的需求信息整理、分类后发送给目标商家，或者干脆用自动机器人，实现商家对需求信息的自动化动态库存报价。这样，交互效率的提高，就是非常明显的了。
汽配行业的业务流，就是指交易过程中的订单审核、付款收款、出库入库等过程，主要目的就是通过对业务的过程化管理，把汽配商的内部管理进一步的标准化、信息化，甚至未来这套系统还可以扩展到员工管理、业绩考核、工资核算等多个应用领域。目前，个别的ERP厂家也涉足到业务流领域，我们现在该作的就是进一步推动其发展，并且通过引入多角色、多平台等方式，降低管理成本，提高汽配商的运营效率。
汽配行业的物流业务，近到城市内送货、远到跨省的配送，是一直与汽配城伴生的。只是随着货运能力的发展，汽配行业的物流确实对交易产生了影响，简单的说，以前跨省送货要三天，现在要一天，那么也就是说汽配商的业务范围在扩大，商机信息获取的重要性更加凸显了。但我们要说的，是对物流的信息化管理，买卖双方都想知道，货发到哪里了，状态如何，如同我们在快递公司的体验一样，给买卖双方提供一个清晰的看板，这是基础的要求。另外，如何控制物流成本，也是商家的需求之一，那么如何接入物流公司，把仓位信息及时共享给发货人，发货人也可以选择更合适的发送策略，这对于汽配商来说，是效率的提高，更是效益的提高。
通过刚才简单的分析，我们可以看到，在不改变汽配城模式的基础上，在信息流、业务流、物流等三个方面，我们都可以进行切实可行的信息化改进，进而推动整个汽配行业的信息化进步。
但仅仅是这样，做到了信息化改造，还是不够，还需要做到开放、融合，共享，汽配行业是全国一盘棋，是一盘棋就需要信息的共享、交互，而不是各自为战，各成孤岛。开放和融合，只有这样的认知高度，才能实现汽配行业的信息互通，只有实现信息互通的平台，才是能够切实提高行业用户的使用感受，提高业务效率。
北京傲途信息科技有限公司作为腾讯企点官方认证的汽配行业信息化平台运营商，负责「企鹅汽配」平台的建设和运营，针对汽配行业信息化的发展特点，提出了「开放、融合、共享、创新」的价值观。
开放就是指要建立可以兼容多种应用的基础通信平台，接入业内各种的ERP系统，接入EPC系统，接入各个电商作为商机交互，不论客户使用哪种ERP、EPC，都可以在企鹅汽配的平台上得到信息的支持，甚至最终用户都不用更换QQ号码，就能无缝的使用企鹅汽配的系统。
融合是指把各个系统的特点优点整合到一起，通过插件市场等方式，让客户在自己熟悉的应用环境下，还能调用其他系统的优势功能，同时在商机方面，更是可以做到「用一个大平台，跨接各个小平台」，让供需消息不再局限于某个电商平台、或者某个汽配商联合体。
共享是指所有参与平台建设的合作伙伴，可以共享平台的收益，可以共享数据融合带来的新的市场机会，同时也可以把自己的优势技术和产品，通过平台输送给其他的用户，甚至是强强联合，打造符合局部需求的产品。
创新是指在以上三点的基础上，继续创新，包括新技术的创新，新商业模式的创新，达到最后潜移默化逐步的推动汽配行业进步的最终目的。
下图，就是傲途信息的产品平台的基本展示形式：应用主界面和 TAB页。其中，应用主界面是点击QQ界面上的快捷按钮就可以弹出的一个综合性操作界面，可以用来进行ERP，EPC等的复杂操作；对话框TAB页是在原生的QQ对话框边上，附加了一个小页面，可以与对话框的内容形成联动，提高工作效率。
QQ是所有人都会用的对话工具，更是汽配行业的经销商每天都要使用的询报价和信息交互平台，傲途信息通过开放的API对接，把各种功能都集成到QQ平台上来，这样就做到在不改变用户现在沟通习惯的基础上，提高了系统的能力，实现了IM工具与汽配行业应用工具的融合，通过新技术如屏幕抓词功能，开拓创新，让系统更好用，更灵活。最后，通过与各合作伙伴分享信息、分享收益，与大家共同创建汽配行业的信息化平台。
要推动一个行业的进步，是艰难而漫长的，傲途信息愿意和广大的合作伙伴精诚合作，砥砺前行，共同推动汽配行业信息化的发展。道路是曲折的，但我们坚信，未来是美好的，由我们亲手创造的未来，是更加美好的。
