小米SU7是上市230天後第十萬輛車下線，而且目前已經交付了9.6萬輛以上，基本上就相當於生產一輛就交付一輛。
這就有可比性了，咱們也沒必要說什麽新勢力交付速度，就說車型好了。
理想L6是目前新能源車型交付100000輛速度最快的新勢力，今年4月24日開售，9月13日第十萬輛正式下線，用時143天。然而理想在2023年年底就擁有不低於58萬台/年的產能，一天平均生產700輛理想L6，其難度相對小米來說低很多。
問界新M7是上市170天實作交付100000輛這一裏程碑的，而問界M9是用了248天。賽力斯目前的年產能不低於70萬台。
而更重要的是，問界和理想的車型存在大量共用件，比如理想L6只有一種電池包。
而即便是網約車霸主AION S和AION Y交付10萬輛的時間也超過了一年，要知道AION的產能並不是問題。
看了這些，你就會意識到只有一個初期計劃年產能15萬台車的工廠、需要自己PACK三種完全不一樣的電池包、還在開發制造SU7 Ultra和SUV的小米汽車，僅僅花了230天就把第一款車賣出去了10萬輛是什麽概念了
