放在兩三年前，大家可能都想不到在10萬出頭的價位能夠買到新能源SUV，但是隨著技術的成熟和電池價格的下降，目前也是有著越來越多的車企推出了10萬級的新能源SUV。在這當中，哪咤X和比亞迪元Plus更是當中的翹楚。在這兩款車型中，誰才更值得入手呢？
由於兩款車型存在比較明顯的差價，我們就采用官方售價為11.48萬的哪咤X 500 Plus和官方售價為11.98萬的比亞迪元Plus 430公裏領先型來進行對比，下面如無特殊說明，均是指這兩款車型。
外觀方面，兩款車型的設計都相當不錯，看著有比較強的時尚感，比如哪咤X，它外觀采用的是封閉式前格柵配合分體式大燈設計，看著非常大氣舒展，大燈下方采用了三段式進氣口，再配合車蓋上方鋒利的筋線，運動感非常強，側面采用了大量幾乎平直的分段式腰線，同時再搭配稍低的窗線，整體姿態非常的飽滿，雙五輻式輪圈看上去極具時尚感。尾部造型很有層次感，大量橫向線條配合貫穿式尾燈的設計，很好的拉寬了視覺感受，此外，新車還在後保險杠加入了鍍鉻裝飾條，緊致感十足。
再看看比亞迪元Plus榮耀版，該車的外觀采用了比亞迪家族最新設計語言，穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的「元」，非常精致。車身側面，該車的側面造型簡潔、流暢，車身腰線非常有力量感和層次感，車輛輪圈的造型也相當別致。尾部部份，該車采用了貫穿式的尾燈設計，看著很有辨識度。但是外觀這方面是蘿蔔白菜各有所愛的事情，大家選擇自己覺得順眼的車型即可。
內飾方面，兩款車都不約而同使用了簡潔現代的中控台設計，哪咤X搭載的是8.9英寸的液晶儀表和15.6英寸的懸浮式中控屏，中控台下部配備了無線充電板；內飾軟包覆蓋率達到80%；同時取消了絕大多數物理按鍵，采用懷擋設計。
而比亞迪元Plus搭載的是5英寸的液晶儀表和12.8英寸的懸浮式中控屏，整體科技感不如哪咤X。作為國產車型，兩款車在內飾用料方面兩款車也做的比較用心，豪華質感還是不錯的，在10萬級的SUV當中也屬於上乘水準。
空間方面，哪咤X的車身尺寸為4619x1860x1628mm，軸距為2770mm，而比亞迪元Plus的車身尺寸為4455x1875x1615mm，軸距為2720mm，可以看到，哪咤X在空間方面的優勢還是比較明顯的，不僅後排的乘坐空間更為寬敞，就連後備廂空間，日常狀態下也達到了508L，能夠裝載更多的行李。
動力方面，兩款車型都是使用前置單電機的動力布局，哪咤X的最大馬力為163匹，最大扭矩為220牛·米，比亞迪元Plus的最大馬力為204匹，最大扭矩為310牛·米。從動力效能上看，哪咤X主打的是經濟適用，而比亞迪元Plus則能享受到不錯的駕駛激情。
在純電續航表現上，哪咤X在CLTC工況下的純電續航裏程達到了501公裏，而比亞迪元Plus在CLTC工況下的純電續航裏程為430公裏，在純電車型當中，這已經是一個不小的差距了，哪咤X多出的71公裏續航，在長途出行中更為實用，在市區通勤也能堅持更長的時間。而且，哪咤X還支持電池對外放電功能，比亞迪元Plus並沒有支持。
在智能座艙方面，兩款車型均支持4G車聯網、OTA升級、WiFi熱點、手機遠端控制、地圖導航、車載KTV、語音辨識控制等功能，覆蓋了使用者的主要使用需求，不過，哪咤X搭載了高通8155車機芯片，車機系統記憶體和儲存空間也比比亞迪元Plus大一倍，在系統的流暢性上要表現更為出色。
限於價位，兩款車都沒有能夠搭載L2級的智能駕駛輔助功能，僅搭載了有限的駕駛輔助功能，因此也就不展開了，不過，哪咤X的360度全景影像和透明底盤，比起比亞迪元Plus的倒車影像，更適合新手司機或女司機使用。
總的來看，比亞迪元Plus除了在動力方面具有一定的優勢外，在內飾科技感、智能化表現、空間、續航上都落後於哪咤X，這還是在哪咤X售價比比亞迪元Plus低了5000元的情況下，而且，哪咤X還有8.98萬元起售的入門版車型，提供了401公裏的純電續航，入手成本更為低廉。
