【我有車】原創新車報道： 更大、更帥氣的全新一汽-大眾探嶽L正式亮相了，新車都有哪些變化呢？一起來看看吧！
11月4日，全新探嶽L於一汽-大眾天津工廠下線亮相，這標誌著現款一汽-大眾探嶽即將迎來全新換代車型。探嶽作為一款原本由一汽-大眾主導研發的產品，先前僅針對中國市場進行銷售，但從全新探嶽L開始，大眾汽車方面也將其定義為全球車型，將同步在北美、歐洲以及澳洲等全球主要汽車市場銷售，並取代原有的大眾Tiguan AllSpace，在海外以Tayron的身份成為全新繼任者。
實際上，像探嶽這種能夠上升到全球車型的大眾新車其實並不多見，但更重要的是這也意味著一汽-大眾研發實力的躍升獲得了認可。此次全新探嶽L帶來了更大空間尺寸的同時，配置水平上也得到了進一步提升。
▲ 全新探嶽L用「前進演化」應對變化
全新探嶽L此次繼續提供了雙前臉外觀造型，分為標準版以及R-Line版本兩種，相比現款車型雙版本外觀都更為大膽和前衛了。其中需要註意的是，標準版以及R-Line版本在貫穿式LED大燈組，以及中網「大嘴」部份風格上是互通的，只是R-Line版本相比標準版車型，在前後包圍區域使用了更為動感的蜂窩式設計，而且輪眉區域還有專屬的高亮黑飾板加持，以凸顯其運動型風格。
具體來看，全新矩陣式大燈組設計更顯扁平化，采用雙側各60顆獨立控制的LED光源，這一IQ. Light靈眸矩陣大燈也進行了智能化賦能，它能夠根據場景需要進行不同燈源組合，以精準控制燈光的明暗、照明方向，進而實作高精度分區照明，而且該大燈組還具備了包含AFS大燈隨動轉向、Matrix智能動態燈光控制以及前大燈離回家功能。
車尾的橫貫式尾燈組在全新探嶽L上得到了保留，但全新樣式上相比現款車型更加耐看，新車此次還在這一區域使用了采用了Surface LED面光源技術，不僅擁有光線均勻的特性，配合超紅光LED技術，還能在夜間或昏暗環境下顯著提升視野清晰度，另外尾燈組同時具有動態流水轉向光效。
來到車裏，全新探嶽L啟用了大眾在華全新的本土化智能座艙，由於新車此次換裝了MQB Evo平台打造，配合37W baseline架構，值得電氣化的適配度更好了，不僅傳輸速度提升4倍、傳輸通路提升2.5倍，同時支持284項全新拓展功能。
新車中控台上方，配備了HUD平視擡頭顯示、15英寸2K懸浮式中控屏、10.25英寸液晶儀表，以及11.6 英寸副駕娛樂屏，同時內建了高通8155車機芯片，根據我們現場實際體驗來講，這次無論是新車機、互動體驗還是資訊娛樂的能力，都要比現款車型強出不少，車機智能化水平上終於線上了。
與此同時，AI內容的科大訊飛語音解決方案也正式上車了，語音互動水平得到了質的提升，可辨識普通話/四川話/粵語，支持20s內連續對話等，另外透過語音互動助手還可以喚醒導航/媒體/車控等重點功能，帶給使用者更便捷的語音互動體驗。
而且空調系統上亦迎來了升級，新車給到了帶有後排顯示器的觸控式智能空調系統，支持過一鍵調節「AUTO」模式，可實作自動控溫，無需反復調節，另外不僅主/副駕駛位可獨立調節溫度和氣流，後排三區域的乘客這次也可以獨立調節溫度和空氣氣流。而且包括除霧、腳部降溫、腳部加熱等操作，全新探嶽L均可直接使用語音指令進行調節，能在一定程度上幫助使用者專註於駕駛。
得益於新車適配了全新電子架構，這能夠讓全新探嶽L擁有了L2+級智能駕駛輔助功能，這是一套專為中國路況客製的IQ.pilot智能駕駛輔助系統，可以實作pACC預見性自適應巡航、車道級導航、撥桿變道、智能加塞處理等功能，幫助使用者減輕長途駕駛壓力，提升安全性，另外新車還支持一鍵自動泊車和遠端遙控泊車功能。
全新探嶽L的另一項重要改進，在於其車身尺寸上的提升。數據顯示，新車(R-Line版本)三圍4684x1854x1685mm，軸距2791mm，相比現款車型車長增加了91mm、車高增加20mm、軸距增加60mm，在部份尺寸上算是進一步加大了，不過車寬減少了6mm。
由於新車尺寸上的全面加大，全新探嶽L車內空間體驗上也比現款有著不小提升。全新探嶽L前排腳掌到後排座椅中心點的距離達到了1844mm，相比現款車型增加了60mm，這讓二排腿部空間變得更大了，而且新車針對二排中央通道亦進行了最佳化，使之通道高度降低46mm，即使是後排的中央位置乘客也能有較為舒適的乘用體驗。
不僅於此，全新探嶽L還強化了車裏靈活的空間布局，這次新車的後排座椅支持前後可調、靠背角度可調，並繼續支持4/6比例翻折，而且背靠放倒之後能與後備廂貫通，進而拓展出相對可觀的後備廂空間。
根據我們現場實際體驗，新車的全新雲感座椅舒適度確實不賴，而且坐墊柔軟厚實有支撐，另外前排座椅支持了8向調節，並具備了座椅通風/加熱等配置；而後排座椅的整體乘用舒適性同樣不賴，對於腿部的承托性也很好。此外，全新探嶽L還配備了哈曼卡頓音響系統，由12個喇叭組成，透過16通道800W數碼功放獨立推動，聲音體驗相比現款更好聽了。
至於動力部份，全新探嶽L將提供1.5T發動機以及高/低功率的2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率為118kW；低功率版2.0T發動機最大功率137kW；高功率版2.0T動力最大功率為162kW，並全系匹配7速雙離合變速箱，部份車型將提供有4Motion四驅系統。此外，考慮到國內市場對於插混SUV的需求，全新探嶽L未來還將在汽油版車型上市之後，推出由一汽-大眾主導開發的插混系統的GTE插混版車型，值得期待！
▲ 關於全新探嶽L市場前景
2018年，探嶽作為一汽-大眾首款中型SUV出現，上市短短一年間，便突破月銷兩萬的關口；2022年，探嶽迎來首次中期改款，以「入門即全面」的產品實力，獲得了不少使用者青睞。由於探嶽自發售之初，整車產品力的確不賴，截至目前，一汽-大眾探嶽累計銷量已突破85萬輛大關。
隨著探嶽L加長軸距之後，這次新車也是途觀L Pro實打實的姊妹車型，雙車平台相同、尺寸層面很接近，同時產品力層面差異又不大，所以全新探嶽L的未來市場定價參考現款途觀L Pro即可，當然雙車也互為競品關系。作為參考，現款一汽-大眾探嶽累計銷量達到了10.88萬輛，在中型車市場當中排名第四位，第五位的車型則是大眾途觀L車系，後者的同期銷量達到了10.54萬輛，雙車之間的銷量差異還是很接近的。
所以，探嶽L與途觀L PRO這兩款姊妹車型，互為競爭的關系近期就引起了圈內熱議，這次雙車雖然真正意義上處在了同一細分市場競爭，但受眾人群上還是存在一定差異性質的，此次探嶽L相比途觀L PRO更加偏重運動內容，未來二者在舒適性配置以及智能化配置層面的表現，也將決定成敗的關鍵因素。
【我有車】總結： 在新能源時代，20萬級的SUV市場競爭其實很激烈，目前以探嶽和途觀L車系為首的傳統燃油SUV產品仍然占據相對不錯的市場份額，這說明不少使用者仍然願意選擇具有更可靠機械素質的產品。此次換代以後，全新探嶽L在內外飾設計、智能座艙以及智駕等維度均迎來了全面升級，如果能在未來實作多個配置上的標配，預計將會吸引更多使用者買單。
