作為傳統豪華品牌入門級車型，奧迪A3L一直被追逐時尚的年輕使用者所推崇，而如今該車型第四代中期改款已經完成，並開始陸續到店實售。可面對當下眾多新勢力競品的沖擊，2025款新奧迪A3L是否再次值得購買，帶著大家心中的幾大疑問對這款車進行了一次調研，相信你要的答案就在其中。
先說大家最關心的價格問題，16.99-19.29萬的限時驚喜價，確實比之前定價更加親民，但是對於現今內卷的市場來說還是不少使用者嫌貴，有沒有優惠成了眾人關心的問題。
帶著疑問走訪了一圈發現還真有驚喜，該車上市就有1萬至3萬不等的優惠振幅，不過要想享受3萬高優惠振幅是有門檻限制的，需在購車時辦理5年期的有息貸款業務，當然你也可以選擇全款購車，但可享受的優惠振幅自然就沒那麽高了。
明確了價位，再來是新奧迪A3L產品力的問題。顏值是該車變化最大的地方，其外觀設計使用了全新的設計語言，雖說前臉依舊采用六邊形中網造型，但內部填充的L型矩陣式裝飾條，直接把整車的運動感拉滿，給人一種躍躍欲試的感覺。
搭配最佳化過內部光源的不規則狀頭燈，以及新啟用的可發光LOGO，不僅讓該車在夜間辨識度提高，更是營造出符合年輕人審美的科技美感。
從車身側面觀看，除了雙色輪圈和誇張的後包圍，再一次把新奧迪A3L的運動感體現的
拉開車門，熟悉的內飾輪廓與布局，還是10.25英寸液晶儀表和10.1英寸的中控屏，就連智能化配置都與老款A3L都沒太大的區別。
是不是準備發牢騷了，別急先坐在後排看看，發現乘坐空間變大了對不，即便坐滿三人也不會捉襟見肘了。
這就是新奧迪A3L的神奇之處，保證車內豪華氛圍線上的同時，憑借上面提到加長後的車身與軸距，讓整車乘用空間有了大幅的提升。而這也是銷售人員建議花更少的錢，用新奧迪A3L代替即將消失A4L的原由所在。
最後是動力方面，新奧迪A3L舍棄了老古董的1.4T發動機，換裝上了全新1.5T四缸發動機，其118kW的最大功率，與250N·m的峰值扭矩，相比老款車型除了動力上有所升級，再能耗經濟性也有所提升，綜合油耗可低至5.7升百公裏。
至於不少使用者擔心的駕控問題，大家更是大可不必擔心，該車依舊搭載了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架組合，讓你無論是行駛在鋪裝道路，還是鄉間小路上都能有著很好的操控體驗。
總的來說，新奧迪A3L的到來絕對值得稱贊，它沒像某些車型一樣只是簡單對外觀進行修復，內飾加裝些裝飾就出來繼續騙錢。而是實打實從內而外對整車做了重塑，把更多的實惠讓利給了使用者，同時也讓其有了取代A4L的實力。
值得一提的是，廠商對這款車型也給予了很多期待，一汽奧迪執行副總經理李鳳剛在直播時以買櫝還珠作為比喻：
對客戶來說，買一台車有很多考慮因素，但有些因素是珠、有些因素是櫝。
無論時代如何變化，無論動力驅動形式如何變化，使用者真正需要的，始終是一輛安全、可靠、環保、豪華的高素質座駕。
車對客戶來說首先是要能安全的到達目的地，這是最基礎的要求。
據悉，在車輛安全性方面，一汽奧迪擁有投資超過2億人民幣，國內最新、設施最先進、試驗類別最多、試驗量最大的碰撞中心，能完成國標、C - NCAP/C - IASI行業標準規定的所有碰撞和翻滾試驗，以及大量國標和行業標準沒有要求的奧迪標準碰撞試驗，比如正面柱碰、後排側面撞柱、80km/h追尾、80km/h撞高速護欄等。每一款新車型上市，要用40多台試驗車，碰撞試驗次數近100次。
第二點是車輛使用過程中的可靠性；
第三是好開，有駕駛樂趣，比較舒適；
第四車是身份的象征，有社交的內容。
第五，車輛的智能化裝備也成為一個考慮維度。
這有些像馬斯洛需求理論，有從低到高的要求。其中，前三項因素是珠，是車的根本內容，其他的是櫝。換另一個更通俗的比喻，就是前三點，安全，可靠，好開舒適是1，其他的是後面的0，如果1不過關，後面的0就只剩0了。
對於擁有115年造車經驗的奧迪而言，不管是珠的因素還是櫝的因素，都積累了豐富的技術和經驗，一汽奧迪和奧迪全球的標準是始終統一的，「同一星球，同一奧迪，同一品質」，能夠很好的滿足使用者的需求，將每一次駕駛變成一種享受。
