有人在堅持不懈地公布周銷量數據，以展現它的豪華增程式車型多麽成功，有人在全系瘋狂甩賣，試圖靠以價換量取得微弱的市場份額，當然也會有人沈浸在自己的銷量數據裏，而沾沾自喜。這其中有合資汽車品牌，也有自主新勢力品牌，而這是管理理念的不同。
近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，其將會在11月13日舉行廣汽豐田20周年紀念大會，據說會釋出豐田Pilot高階智駕和智慧空間，當然不排除會推出20周年限定版車型。
除此之外，廣汽豐田也公布了10月份的最新銷量數據，上個月共計銷售新車78877輛，這個成績雖然大不如以前精彩，但目前來看至少是比本田、日產和馬自達等日系車要好的，只能說靠著豐田牛頭標還能吃老本。
具體來看，依然是公布了三款旗艦級車型的銷量表現，賽那的銷量為8374輛，在燃油車MPV市場應該有一席之地，且已經連續五個月破八千台了。
再者就是漢蘭達，8043輛的成績，其中雙擎車型占據86%，你們說到底圖啥呢？
當然了，銷量最高的自然還是凱美瑞了，上個月斬獲了18647輛，月銷量再創新高，尤其是新車換代之後，全新的造型設計還降低了價格門檻，勢必會有短暫的銷量增長。
寫在最後：廣汽豐田新技術釋出會在即，自然是離不開新款鉑智3X（bZ3X）。但目前新能源賣不上量，燃油車似乎只能靠凱美瑞，多少有點日產軒逸的感覺。
