方程式豹到底能不能越野？真實油耗是多少？它值不值得買？ 今天我這條「一年3萬公裏的用車報告」會給大家答案。首先我發誓這不是廣告，外我還是前8使用者，前有小米雷總給su7車主開門，後有比亞迪王董親自給我送鑰匙，真實買家沒有廣子！倒是byd，官方微博用我的圖，打錢！
一、購車理由
像我經常要外出旅行、拍攝，用車要求也不多：外形不錯、空間要大、可以越野、能外放電、耐造、寬敞、還省油。其實我上一輛車是霸道4.0，動力強勁，越野效能表現也很出色，但畢竟是油車，不能外放電，也沒有太多智能化的配置，油耗也高。我就想換一輛新能源車，能夠支持我在戶外實作「用電自由」，比如露營、野炊、包括給我的攝影器材充電。另外提供更多的智能化配置，提高駕駛便利性和舒適性，當然燃油方面也更經濟，我知道經常越野的老炮兒可能也不太在意油耗的問題，不過就現在的經濟形式，該花花該省省嘛！
我正在糾結該買什麽車的時候，方程式豹豹5發售了，外觀是依然是我喜歡的硬派越野風格，尤其是矩陣大燈與尾燈的設計，視覺效果非常出色。越野效能也很強：配有前後兩把電子鎖，在極限工況下可以透過中央差速器鎖止功能，實作「三鎖」組合，提升透過性。動力方面，有超500kW的超大功率，760N.m的扭矩，700匹的馬力，百公裏加速只需要4.8秒！綜合續航裏程可以裏程可以到達XX km 。而且可以外放電，智能化配置也相當豐富，在硬派越野車型中可以算是獨樹一幟了。總結來說，動力效能和越野能力很出色，燃油方面更加經濟，稍後我會重點講一講我比較關心的油耗問題！另外豹5智能化配置很豐富，可以外放電，加上顏值高，完美滿足了我作為公路旅行博主的戶外越野需求！所以我果斷所以我果斷以32萬的價格賣了我的霸道4.0，買了豹5，新車落地剛剛好啊：32萬多一點！性價比相當高！
二、裏程、能耗
裏程： 我是2023年11月23日提的車，到現在hev裏程是19000公裏，ev裏程10000公裏，也就是一年的時間裏，跑了近30000公裏。從國內到國外，從戈壁到雪山，我開著豹5從成都走318國道進藏，然後又從西藏去到我們的鄰國尼泊爾，回來之後又穿越了羌塘無人區到新疆，對豹5的效能和細節都有了極為深度的了解，所以這時候來聊聊豹5的駕駛體驗，我覺得我是有發言權的。
油耗： 首先說我個人比較關註的油耗，我的霸道4.0是喝92的，綜合油耗百公裏13-14個，方程式豹近30000公裏的長測下來，我的綜合油耗應該是9個左右，雖然沒有官方的數據那麽誇張，但是這個油耗也受路況海拔駕駛習慣等多方面影響，所以並沒有那麽準確，可以做參考。
改裝方案： 這裏要提一下，我對車輛並沒有進行過多的改裝，我只是換了一個馬牌的全路況越野胎,型號是AX6，可以做參考，比原廠胎要重一些，相應的油耗也會增加。選擇這款輪胎主要還是考慮到我經常戶外越野，這款輪胎的大花紋設計能提供超強的抓地力，輪胎槽鋸齒形狀的設計，還能防止泥沙聚集，保證足夠的牽重力。在四月份的時候我穿越了羌塘無人區，在最後一段翻越埡口的時候，海拔達到了5000多米，開著豹5行駛在冰雪的路面上，這款車輪特有的發花紋能夠牢牢地抓住地面，讓車輛不至於打滑或者偏離方向。即使是在沙地行駛，也能維持足夠的牽重力，不至於陷車。同時它的胎噪又控制地很好，胎肩位置采用噪音阻滯塊，降低了大花紋輪胎產生的噪音，城市道路行駛也很舒適 。
另外我還加裝了8毫米的底盤護板，不選裝護板的話，原車也是帶了2毫米鋼板，該包的都包了，但是咱就買個安心嘛。只是原廠的價格比較高：要1萬，副廠的會便宜很多，並且也不會影響官方質保。但是啊，我真的很後悔沒有沒有多花4000元選裝拖車鉤，這個不僅僅是一個勾點，他具有原廠的拖車資質，如果在出廠沒有選裝，後面就沒有辦法加裝了，現在不是很流行4+2的玩法嘛，在後面拖一個單車或者摩托車，又或者是拖個小房車，沒有選裝原廠拖車鉤就失去了很多可玩性。
三、我和豹5的故事
在完成這些改裝之後，我就開始設想收拾好全部家當，車中泊個三天三夜再說，當時的我還不知道這句話會在未來的某一天變成現實，原來車中泊也不是那麽瀟灑。我還記得提車過後的第一次拍攝就是去川西的黑石城，風景很美，但一路都是大大小小的炮彈坑和搓板路，還有大量的彎道，豹5的接近角和離去角優勢就顯示出來了：輕松跨越障礙，並且懸架表現出色，車內並沒有感覺到明顯的顛簸，讓我對駕馭復雜路況很有信心。
黑石城當天的天氣非常好，我就決定在這裏拍星空，晚上睡在車裏邊，現在想起來我都腰疼，第三排座椅無法純平，直接當床車的話其實並不舒服，作為一個「主打智能帶電可露營」的越野車，這一點，得扣分！
之後我開著豹5幾跑了兩千多公裏，去到了阿裏，豹5 L2級的輔助駕駛幫我分擔了不少精力，像系統預警、智能巡航控制、自動緊急控制這些功能也很大程度上保證了我的安全，讓我能夠相對輕松地面對漫長的旅途。
我還開著豹子去過尼泊爾，這次旅程更長，印象中一共是12天的自駕行程，長途的駕駛確實是個不小的挑戰，尤其是一到尼泊爾境內幾乎都是坑坑窪窪的土路，沒有雲攆系統的車身與底盤柔性連線，感覺像是在開船，因為這我還被吐槽了駕駛技術，真的不是我的鍋啊！好在豹5的座椅設計還是很舒服的，椅背貼合身體曲線，柔軟又有支撐力，提供了一點舒適性，1200公裏的綜合巡航能力也讓我不用頻繁加油，節約了一些精力。值得一提的是我的豹子被誇了好多次：好多當地人見了我的中國車都點贊，哎~給外國友人秀了一把中國制造的實力！但是有一點我忍不住要吐槽——這車實在不算小，但後備箱空間是真不大！三個人以上的行李就空間不足了。我們一行4個人，行李可以說是無處安放！
總結下來在過去一年的時間裏，和豹5的足跡幾乎遍布中國一半的版圖 ， 豹5也幾乎歷經了所有的越野工況，並沒有出現大家說的，底盤被磕碰的情況。其實豹5這個CTC電池底盤一體化的設計很妙，刀片電池正好卡在大梁中間，重心心更低，整合度更高，扭矩剛度也更高。它的這個電池設計，讓前後軸荷比也足夠平衡，行駛的時候穩定性和操控性更強，轉彎時的側傾更少，在高速行駛或者激烈駕駛的時候，減少了車身的搖擺和傾瀉，駕駛也更舒適了。而且車輛外觀上也可以做得更低趴，具有更強的橫向穩定性，同時也減少風阻降低了能耗。就像品牌宣傳的：高階越野與高階舒適有機結合了！
宗措湖
四、日常通勤
當然除了越野，我也經常用豹5日常通勤，在我看來豹5也是很適合城市通勤的。
油耗： 首先油耗低：對絕大部份傳統的硬派SUV來說，城市出行的油耗是最大的痛點，但是豹5虧電時的百公裏綜合油耗也就7.8升。
靜謐性： 靜謐性不錯，我們即使是把車速開到100以上，也不會有明顯的噪音，在同級別影派越野中表現也相當出色。
油門剎車調教 ： 油門響應靈敏，剎車表現穩定，沒有點頭的現象，尤其是擁堵路段啟停平穩。
語音和音響： 小方很聰明，帝瓦雷音響聽感很棒，即使車速100以上依然有不錯的音質
總結： 所以以豹5的舒適性，城市通勤豹5肯定是沒問題的，既有城市的舒適，又能滿足偶爾的放肆！
版本建議 ： 至於買什麽版本？如果你的用車場景和我一樣，我比較推薦和我一樣的領航版，他相較於雲攆版有更大的改裝空間，2100毫米的離地間隙能應對大多數場景，當然我身邊也有雲攆版車主比如說蜜桃，提車接近1年時間，據他說目前還沒有遇到雲攆故障的情況，雲攆版的原地掉頭功能，她行駛了近30000公裏也沒有用過一次，但是，對於汽車來說結構越簡單故障率越低，加上暴走兄弟頻道在今後的規劃中有開車出國的計劃，雲攆系統在海外比較難維修，所以我肯定是選領航版。
五、不滿意的地方
方程式豹5作為第一款帶電的硬派越野車，優點還是可圈可點，但是他還可以做得更完美。
個人化： 比如官方上市之初主張個人化品牌，說後期會有很多官方改裝件，到現在1年多了，我們在官方app商店能看到的官改個人化選裝寥寥無幾，並且這個審美有一點點個性？
降價5萬： 很重要的一點哈！一年時間不到被刺5萬！要知道方程式豹是一個成立僅一年，上市僅半年，宣傳個人化、高端、暗示不會降價的品牌，沒有官方的通告，默默在APP降指導價。5萬啊！我得充多少電才能充回來！
六、 國產車值不值得買
到現在我們再來討論國產車值不值得買？
市場表現： 其實市場早就給出了答案：現在國產車是市場占有率已經超過了60%。經常關註汽車行業的朋友會發現，國產品牌的進步速度一直是大於合資品牌的。
技術優勢： 這幾年國產車企越來越卷，無論是燃油車的底盤發動機，還是新能源車的電池電控系統，國產車的競爭力都越來越強勁，尤其是新能源方面，攤到全世界來看，都是走在前列的。
性價比優勢： 從性價比的角度講，國產品牌把一款車打造成了使用者的生活空間，合資品牌受限於成本，很難在性價比上超越國產車，同樣的預算，國產車配置更高，空間更大，內飾更豪華，樣樣俱全還不傷錢包，反正我是抵抗不了！雖然保值率比某些合資品牌差那麽一丟丟，但隨著口碑越來越好，這個差距也正在迅速縮小。
小建議： 當然不管你是選擇國產車還是合資車，都一定要精準找到自己的用車需求，購買自己預算範圍內的車，不建議貸款，畢竟有豹5前車之鑒：車友貸款還沒還完，官降5萬，滋味可不好受。
