又一家車企與華為聯手打造新車，這次是廣汽傳祺。此前他們也有過合作，就是M8先鋒版采用了鴻蒙車機。這次聯手打造新車，意味著他們的合作更加深入了。那這會是一次雙贏的合作嗎？
關於合作的問題，我們稍後再討論。先看這次在松山湖釋出的概念車1Concept，光看外觀，大家覺得怎麽樣？個人覺得就很有未來感，圓潤的線條中藏了不少的巧妙設計，比例姿態也到位。5米的車長，3米的軸距，整車看起來十分飽滿、協調。巧妙之處在於，大燈就有兩種形態，翻燈設計很有儀式感。其次，等待燈帶突出全透明立體發光LOGO，這你想不到吧？
動力方面，廣汽傳祺也帶來了廣汽超級增程，據說一升油可以發3.7度電。甚至，未來車輛可能會搭載56度 800V 5C快充增程專用電池包，三電機分布式四驅，從而在長續航、強動力兩個方向發力。
目前這款車只能看到外觀，內飾部份並沒有對外展示。一方面顯然是保持新鮮感，其次畢竟聯手華為打造，智能座艙的形式相信也在不斷磨合。
根據官方的介紹，它會搭載華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙等科技。這意味著，新車會有激光雷達、網絡攝影機、毫米波雷達等多傳感器，而且擁有高效能計算平台和全棧自研擬人化演算法，加強智駕表現。按照目前HUAWEI ADS 3.0的表現，確實能夠在安全基礎上提升駕駛體驗、出行效率。
至於新車是否搭載華為乾崑智能車燈模組，目前還沒有確認的資訊。如果用了，那麽它能夠擁有智能光控演算法，提供數碼照明、智能互動、個性娛樂等多種功能。
回到關於合作的問題。以前車企認為，主機廠的」靈魂「不應該交給「別人」。事實上，隨著時間和合作形式的探索，如今不少車企就會以自研+合作的模式進行，例如一款車會有兩個版本，自研的智能座艙和智駕是一個版本，搭載華為相關系統的也是一個版本。
透過這樣的方式，一方面，華為相關技術可以進一步拓展裝機量。另一方面，畢竟華為名聲在外，也是全球強勁的科技公司，主機廠透過合作也進一步提升品牌力。
那傳祺和華為合作的車輛，會是怎樣的方式存在？個人會認為是自研+合作共存的方式，如今鴻蒙智行中已經有問界、智界、享界等品牌存在，而且車輛設計上有統一的語言。顯然，1Concept並沒有延續「X界」設計。
另外，廣汽傳祺新聞稿中說到：廣汽傳祺基於對智能出行未來的精準預判，在智能技術領域自研創新的同時，與華為等優秀夥伴開放合作，持續打造中國智能領域的最優生態，「1Concept」概念車因此誕生。
從以上可以看出，廣汽傳祺與華為合作的1Concept，也是「自研+合作」兩條腿走路。重點是，華為會涉足廣汽傳祺更多的產品，包括MPV、SUV和轎車全品類。
在內卷的汽車市場中，這次合作無疑是很好的一手牌，至於能不能雙贏，還得看廣汽傳祺怎麽出牌。畢竟廣汽傳祺作為主機廠，出什麽產品，什麽時候出，最終體驗怎麽樣，同時也決定著車輛的下限。
