网上大把标签化的日系美系德系论述，随便一搜都知道，何必问呢，反正都是图个乐的， 星座运情跟它比起来都算是现代科学典范 。
在经济全球化的今天，大量跨国跨洲车企都会共用零部件甚至造车平台，比如玛莎拉蒂Levante内饰里面就能找到克莱斯勒300C的破玩意，你很难判断 Levante是欧洲车还是美国车 。
再比如MINI早就并入德国宝马集团，斯柯达成为大众集团子品牌也几十年了， MINI是德国品牌还是英国品牌？ 斯柯达是德系车还是捷克车？噢，多数消费者不知道斯柯达是捷克土特产吧？
宾利飞刺换代之后，除了还在英国克鲁总装之外，三大件全是大众集团的玩意，EA825 V8引擎加双离合变速箱，你觉得它是德国车还是英国车？
不过，还是有些基因，是刻在国籍派系骨子里的。
很多美系车的 遥控钥匙只能开主驾驶门 ，主驾驶门把无钥匙进入也只能开主驾。因为美国 枪管之下人人平等 ，如果开门键能开四扇门，持枪黑哥就能从副驾/后排蹿上来抢劫……这设计沿用到上汽通用旗下车系，很多中国消费者用不习惯。
德国佬有无限速Autobahn，像保时捷这种烂仔品牌，即使最低配718，全车内外裸得跟塑料拼合乐高似的，也会 标配自动雨刮器和自动大灯 ，烂仔们飙车时不用管雨刮和灯光，全神贯注使坏就行。这车光引擎冷却液就21L，相当于家用车3倍，下赛道能干4圈才散热1圈，小红书敢说它是二奶车……
再比如丰田家的爱信不爱把好的AT给竞品，日系车又喜欢搞低油耗营销，于是各自捣弄 推片式CVT ，可承受扭矩有限（斯巴鲁那种拉力钢带是例外），CVT又没段落感，于是群众风评总说日系车肉，实际加速不慢好吧。最搞笑的是他们都说日系车「一车传三代，人走车还在」，但某些品牌的CVT推片和锥面，开两三万公里就容易「相互加工」，哈哈哈哈哈……
又比如法国佬喜欢在前后杠和门边搞大塑料贴片，用来应付巴黎式停车民间文娱活动，看起来很丑，却颇具法式风情。换在中国市场，那真卖不掉。
再看看纯种英国赛道品牌路特斯，现在出的百万级「智能电动豪华SUV」， 智能、电动、豪华、SUV四个词里面，哪一个元素曾经在路特斯70多年历史里面出现过 ……
所以，你应该怎么评价英系赛车品牌Lotus呢？
