「你喜欢或者不喜欢，2.0T就在那里。」
哪有男孩不爱大排自吸的呢？
但是大排自吸有两个缺点，一是贵（这好像是我自己的缺点）；二是随着目前全世界越来越严格的环保法规，想要高性能，还要看油耗和排放的脸色！
所以现在出现了越来越多的小排量、三缸发动机，以及主流的2.0T。。。
（你看连F1都换上1.6T V6发动机了，从以前迷人的V12、V10声浪变成了「蚊子叫」。）
那么为什么厂家都喜欢2.0T呢？为啥不是1.6T或者3.0T？K哥认为是市场选择了2.0T！
从技术的角度来说，2.0T的排量不算大，在整个发动机的设计上有利于活塞运动的平顺性。
另一方面，在这个全面涡轮化的时代里，2.0T是集成本、性能、适应性、环保等各方面要求的最优解。 这也是2.0T这个排量被称为黄金排量的原因。
在当前的技术背景下，2.0T一个机头就可以衍生出多种功率的版本。比如奔驰家的2.0T，随着功率调校的不同，可以搭载在A级、C级、E级、S级甚至于AMG上～
从200匹马力左右的民用级别，到400多匹的性能怪兽。所以谁才是地表最强2.0T呢？
知乎网友 @车geek 在去年底做了一张表格，上面详细罗列了国内18家自主品牌和27家合外资品牌共45款品牌旗下车型中最高功率的发动机及其代表车型的基础数据， 都是在售车型。
今天K哥参照这个表格，选取前十名，来和大家聊一聊谁才是地表最强2.0T！
地球梦啊地球梦！
这款搭载在冠道车型上的发动机，200kW的功率，最大272马力，370牛米，搭配9档手自一体变速箱。
当年出来的时候K哥记得很多人说这台发动机是同级别之王，无论功率还是扭矩都很强。这台发动机和第五代思域Type R上搭载的K20A红头机发动机硬件基本相同，比如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。
英菲尼迪QX50上的KR20发动机，功率和上面的本田一样都是200kW，马力也一样都是272马力，但是扭矩高了10牛米。
这款代号KR20的发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项黑科技技术，是日产研究了二十多年的成果，而与之相匹配的是一个能够模拟8档的CVT无级变速箱。
这个VC-Turbo最厉害的地方在这个可变压缩比， 能够从8:1到14:1线性调整， 根据驾驶者的需要兼顾动力性能和能效表现。
代表车型ATSL，纸面数据205kW的最大功率，272马力，400牛米。 这款发动机是2013年的沃德十佳发动机。
双涡管增压、缸内直喷，进排气门可变正时技术，发动机响应更快，搭配8档手自一体变速箱，百公里加速6.2秒，数据还是挺好看的。
毕竟小众车，国内很少有这台发动机的信息，K哥还是在维基百科上找到了这台发动机的详细资料。
这款发动机由FCA集团开发（菲亚特克莱斯勒汽车公司），最大功率206kW，最大280马力，400牛米。
这台发动机放在Giulia这台B级车上，仅需5.2秒即可破百，比数据差不多的ATS-L整整快乐1秒。当然因为车更轻～～～
另外Jeep自由光、指挥官的2.0T发动机和罗密欧上的这台发动机颇有渊源，两者确实是FCA集团同期开发的产物，但是分属不同序列 —— 在调校上有差异。
神机他来了！
EA888车友们都不陌生，下到大众买菜车，上到带R标的车型，都能见到。
奥迪S3上的这台EA888，最大功率213kW，能够输出290匹的马力，最大扭矩380牛米，4.8秒破百。
同样这台发动机有个孪生兄弟 —— 高R上的EA888 DJH，相同平台相同的动力总成，你会选哪辆呢？
搭载在E级350/CLS等车型上的奔驰发动机，220kW的功率，最大299匹马力，400牛米。
整个M264发动机系列和上一代M274发动机相比进行了一些改进，加了一个48V的混动系统，弥补了低俗工况以及冷启动对发动机的磨损，而且动力参数上看M264比M274要高出不少。
捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，XE/F-type/揽胜星脉上都有搭载。
单涡轮双涡管技术，221kW的功率，最大输出301匹马力，400牛米，这个数值已经接近3.0的车型了。
在这个大力推行环保的年代里，很多车企都是一边发展新能源动力系统，一边维持原有的内燃机。而沃尔沃则是 「一刀切」 抛弃多缸数、大排量引擎。
无论是目前入门级车型V40，还是百万级XC90车型都统一「标配」了四缸引擎。而其中最强的就是搭载在polestar S60车型上的那台代号为B4204T43的四缸引擎。
一个涡轮增压+一个机械增压=270kW的功率，367马力和470牛米的扭矩！
足以推动北极星在4.7秒内完成百公里加速！
去年的时候奔驰发布了最新的AMG A45和CLA 45车型，最引人瞩目的就是新车装了颗AMG全新的M139 2.0T发动机，用来取代之前的M133 2.0T。
不得不说毕竟钢炮届的扛把子，前一代的A45榨出381马力就已经够吓人了，现在新款可以压榨出310kW，422马力，500牛米的数据。。。
百公里3.9秒！？
所以这份表格的最终排名 ——
- 奔驰 M139
- 沃尔沃 B4204T43
- 捷豹路虎 PT204
- 奔驰M264 920
- 大众EA888 DJH
- 阿尔法罗密欧 GME-T4
- 通用 LTG
- 日产 KR20
- 本田 K20C3
K哥知道肯定有人要说4B11T了，装在EVO上的这台机器最大输出446马力，峰值扭矩559牛米，零百加速3.5秒 —— 不是吊打AMG A45S？
但是446马力的EVO X是换了HKS的涡轮增压器，并且重新调校，命名为FQ 440 MR特别版本，全球限量40台。。。
虽说勉强算是个原厂吧。。。 其实最主要的原因是因为这货停产了。。。
其实无论是4G63T还是4B11T，在EVO上服役过的发动机都给我们留下了非常深刻的记忆，即便是现在都还是「威名犹在」。
遗憾的是毕竟是老发动机了，在如今这个时代颇有种 「最后的武士」 的感觉，落日余晖。
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