读不读秒其实不重要，重要的是要全国统一。
每个省（甚至同市不同灯）自己都搞一套红绿灯（不止红绿灯，包括其它交规），那肯定是会提高事故率的。
黄灯闪3～5秒就是一个大坑，没规定什么时候闪3秒什么时候闪5秒。
最好就是根据当前道路限速来决定黄灯应该闪几秒（比如说限速70～80的闪5秒，50～60的闪4秒，40以下的闪3秒），而且要做到全国统一，这样才能真正降低事故率。
黄灯前的绿灯闪烁意义不大，就相当于多了一层没有用的信息，黄灯也没必要闪，直接常亮就好了，黄灯和绿灯在正常情况下闪烁都是多余的信息。
还有，大多数路口就不应该允许红灯的时候右转，特别是车流量大的路口，除非有独立的右转专用道（类似匝道的那种）。
左转/右转小箭头的滥用还是很多的。小箭头绿灯的时候开车往小箭头所指的方向应该不会与其他交通参与者发生冲突，「闭着眼睛」也能安全的开过去，即我不需要让行其它方向的车和行人（他们都是红灯）。
如果没亮小箭头，亮了大饼，那么我就需要让行其它所有的车和人。
同时，部分路口人行道的红绿灯应当调短，不应该和直行绿灯同亮同灭，让转弯车辆有充足的时间过去，这才是让行的基本条件。
其实更简单一点，直接把香港的交通法规/道路设计方案照抄一遍（都是中文，繁体简体转换一下，左和右换一下，道路设计直接中心对称一下），同时提高违法成本的话，国内交通事故率会很快就降低，同时通勤效率也会显著增加。
