取消读秒后，为控制车速，避免突然红灯来不及刹车，人们必须在绿灯前降低车速，以防措手不及。
很多道路带点拐弯，远处看不见下个路口什么灯，更不知道这个灯延续了多久，人们吃过几次亏，差点刹不住几乎闯红灯之后，大部分人只能一直低速开，这样可避免措手不及。原本读秒，绿灯还有20秒，司机可以直接60甚至80通过，现在只能开四五十，甚至二三十……
然而，很多人赶时间是刚需，浪费时间则又是慢性自杀，速度不能降太多，大家都龟，路又堵的更加严重恶劣，这就必定引发矛盾。
那么追尾事故发生几率会提高，原本计划三四十、五十时速通过路口的，因为绿灯突然开始闪烁即将变红灯，司机紧急刹车，而后方车辆未必看见，很可能控制不住导致追尾！
特别是尾随大型车辆、SUV时，更容易如此。
少部分赶时间的司机呢？会有赌博心理……赌这个绿灯能冲过去……更容易导致事故！
我个人认为，取消读秒后，红绿灯变化叵测，人们丧失了对路况和驾驶节奏的把握，没有任何合理的策略来应付，只能不断降低车速，莫非这就是取消读秒的初衷？
不仅如此，因为骤然红灯，刹车更多更猛了，全社会油耗激增，既不环保，又增加车损，很不经济！
所以，交管部门这一招，乃是试图逼迫所有司机降低车速、降低通行效率、牺牲道路交通资源利用率，来降低交通事故率，这个措施我认为是不合理的，与其如此，不如直接城市道路通通限速40，违者直接罚款扣分，罚到所有人限40不敢开41的程度，这样，真的能降低事故率，一定会的……
然而强行限速措施必然导致民愤极大，自己出行也大受影响，没有人能受得了！故这个损招无法实施，于是乎尝试取消读秒…………我只能讲，越落后的地区，因为无人监督，有关部门肆意妄为越不会受到限制，所以一二线城市不会取消读秒，小城市、落后地区更容易取消读秒……
我们可以看出，简单一个读秒的设置，居然也能体现展示一个城市的文明程度，特别是大城市很多红绿灯尽量科学设置，夜间间隔短、白天间隔长，有些灯夜间直接关闭等等。
越发达越文明，各种举措必然愈加人性化，越野蛮越落后，其措施必然也就愈加的粗暴！
所以，与其取消红绿灯读秒，真不如延迟左右方向路段绿灯亮起的时机，比如本方向转为红灯后两三秒，左右向绿灯再亮起，可以避免闯黄灯者造成事故…………事实是发达城市本来就是如此设置的。
希望各地有关部门多开动脑筋，多学习先进经验，不要总是屁股决定脑袋，事故率高了我就狠狠砍一刀，这种解决方案真的很low！
想要出损招降低事故率？那真的太简单了：直接限号通行，今天是1号、11号、21号，只给尾号是1的上路，其他日子类推，多么容易？
