父親駕齡已接近三十年，駕駛技術及車品都非常不錯，作為老司機對汽車機械也非常了解。
我的駕齡不長，駕照是2010年8月才拿到的。但我從出生起就接觸汽車，從小聽著引擎聲長大，如同The Stig一樣血液裏流淌著汽油，對汽車的熱愛是毋庸置疑的。
拿到中國大陸駕照後又在法國斷續開過三年車，中間有幾次長距離自駕遊的經歷，裏程總計超過一萬公裏，對歐洲大陸的交通規則與交通現狀比較熟悉。
以下的行車忠告，大部份是平日父親的言傳身教，也有一些來源於網路與自己的駕駛體驗。如有謬誤，煩請大家指出，有好的建議也希望大家留言。
認識篇
- 汽車能開多快，它對人造成的傷害就能有多大。無論如何人的血肉之軀是無法與具有鋼鐵車身的汽車相抗衡的。ABS、ESP等電子裝置可以輔助你避險，但汽車往哪裏開、開多快是由駕駛者決定的。所以自己永遠要把安全放在第一位，時刻註意安全，自己不去撞其他的人和車，也盡量避免其他人或車撞到自己，做到防禦性駕駛。
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商業保險當然也是必須的，特別是第三者責任險，最好能買50萬以上額度的，國內一線城市請盡量買一百萬以上的。度過新手期後請學習保險相關知識，選擇性購買最需要的保險計畫。
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車子是一件工業產品，所以使用它之前，請認真閱讀它的使用說明書。不僅要了解車子有什麽功能，還要把這些功能發揮到極致，這才是一個好的使用者。況且你為這些功能付了錢卻不用也是一種浪費。
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不要把東西放在阻礙視線的地方，例如中控台或者後座後面的擱板。汽車工程師為了改善駕駛者的視野做了很大的功夫，不要讓他們的心血因為車內花花綠綠的掛飾而白費。而且視線被遮擋會造成行車安全問題，這是最致命的，也是你最不希望看到的。
- 車子的行駛證是需要跟著車走的，是車輛的身份證明，非常重要，最好放在自己錢包裏。保險等車輛相關證明也是如此，但因為不太重要所以可以放在車上。駕駛證是個人身份證件，需要隨身攜帶，不要放在車上。
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車子的行駛證與登記證互為備份，其中一份遺失了都可以拿另一份去補，進而辦理車輛轉移登記手續。所以無論再隱蔽都不建議把行駛證放在車上，徒增不必要的風險。
而且很多地方二手車過戶都比較水，不一定要求車主到場的。【@劉威（抱歉at裏面實在找不到你對應的名字） 的回復提醒】
- 在車子的儲物格裏面放一些現金、手電筒、創可貼和膠帶等備用物品，以備不時之需。行李箱當中的應急工具箱也是非常有用的。
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「對於借車這種事情需要慎重考慮，因為發生重大交通事故的話車主要承擔連帶責任，所以車子輕易不外借，要借也得給那些你願意為他們承擔責任的人。」
【9月8號更新】參見答案 借車能不能透過簽協定免除自身連帶責任？
簡單來說，從【侵權責任法】頒布以來，就沒有機動車所有人承擔連帶責任這一說了。
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認得路上的常見車型，這樣你就可以在發生交通事故的時候準確地向警察描述車輛特征，比如「一輛尾號820的白色奧德賽與一輛尾號840的白色馬自達5在濱河大道西行方向赤尾人行天橋附近發生擦碰逃逸」。另外一個辦法就是使用手機拍照或者在車內安裝行車記錄儀，這些措施都有助於事故的處理。同時還能防碰瓷。
- 你一定會為新車的第一道劃痕，第一次擦碰而懊惱。但車只是個工具，人身安全才是最重要的。為了小劃痕去索賠並不劃算，我傾向於用補漆筆、噴漆和砂紙等粗略修補。
- 註意一年內的出保次數，盡量不要超過保險合約內規定的保費上漲線（一般是出險兩到三次，或總計索賠金額超過若幹人民幣），以免因此影響下年的保費。
保養篇
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車子和人一樣是要保養的，請根據說明書的指示定時或定裏程進行保養和車況檢查。4S當然可以保養保修，但是出保後如果能找到一家信得過的汽修廠定點保修更好，品質不一定比4S店差，但是更省錢。
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機油大致分三種：礦物油、半合成和全合成。4S店保養通常用的礦物油或者半合成油，同等使用狀況下用半合成或全合成機油可以延長機油壽命，進而延長保養裏程，可以透過機油試紙來判斷機油衰減情況。
- 原廠推薦的機油標號和型別是最保險的。但懂得一定機油知識之後可以根據自己的駕駛習慣更換機油標號，可以使油耗更低，動力更暢順。但不可以 隨意 更換機油標號，否則會對發動機造成不良後果。
- 輪胎不要節省，盡量換好些的。不管是夏利、吉利還是賓利，汽車動力再大也得透過四個輪胎才能發揮出來，用好一些的輪胎能減少安全隱患。
- 平時勤檢測，勤去掉夾在輪胎花紋中間的小石塊，磨損到1.6mm左右的警戒線就一定要換新輪胎。每隔一定裏程要把前後輪胎交叉換位，使輪胎磨損更均勻。
- 第二套輪胎可以根據自己的需求選擇靜音等特殊需求。
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給輪胎打氣的時候，別忘了車裏還有個備胎，要定期檢查備胎的胎壓是否在正常範圍內。
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輪胎的廠家推薦氣壓一般都標在油箱蓋或駕駛側車門上，滿載與空載情況下的胎壓都是不一樣的。跑高速建議打到滿載情況的胎壓。爆胎這件事不說別的，不管是誰也不想在夏天的太陽底下搬動十多公斤的備胎吧？
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【2015年2月2號備註】機械式胎壓表誤差在0.1左右，實際使用的時候影響並不大。
法國考駕照的交通手冊上明確規定：在高速上行駛的時候輪胎可以多打0.2到0.3，來避免爆胎的情況。因為胎壓不足易爆胎。
標準胎壓是廠家經過測試後平衡了效能及經濟性的一個參數，打到滿載一般會高一點，的確偏離了這個平衡。
但輪胎在高胎壓狀況下，溫度和壓力上升都比低胎壓時要慢，適當的高我認為會更穩妥一些。現在轎車輪胎都是低壓胎，不是貨車使用的高壓胎。低壓胎大部份情況是因為缺氣而胎壁變形被碾壞，而很難因為胎壓過高而炸開。
每條輪胎都會在胎壁上標示出允許的最高壓力，一般轎車輪胎是常溫態3.0左右。只要胎壓不遠超這個數值，是不會因為壓力過大爆開的。 -
按照壓縮比選擇燃油是以往化油器車的經驗，如今的發動機都是電噴的，會根據燃燒狀況進行相應調節，只要燃油標號不低於推薦值就不會出問題。
- 加高標號的汽油對發動機沒有壞處，而且油耗會稍微低一點點。省油，但不省錢。
- 更高辛烷值的汽油不代表油品更好，國內有些油站的97號汽油是透過添加劑來幫助達到標準的，油品甚至沒有正規油站的93號汽油好。
- 加油盡量去大公司的直營油站，油品比較有保證，不要去小油站或者大公司的掛靠民營油站。如果當地有外資的加油站也比較放心。如果在陌生油站加油後發現動力異常，可以考慮是不是油品不良的問題。
駕駛篇
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上車前，註意觀察車子的外觀和車輪狀況，留意車周圍有沒有小孩或者寵物狗在玩耍，車輪氣壓是否在正常範圍內。
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開車前調整好座椅位置和後視鏡的位置。一腳把剎車和離合器踩到底時膝蓋還能適當彎曲的坐姿是比較合理的，方向盤應調至雙手手腕能自然落在其頂端的位置。
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掛P檔或從P檔掛到其他檔位的頓挫感是因為變速箱P檔卡鎖的鎖緊或釋放，如果掛到D檔的頓挫可能是因為冷車時的轉速差異，N檔轉D檔的頓挫也有可能是變速箱的匹配沒有做得很好。
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掛檔時快速透過R檔時是不會執行換擋動作的。因為現在的變速箱都是電子訊號控制的，短時間透過R檔並不會觸發換檔動作。
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高跟鞋不是用來開車的，女性駕駛員可以在車上備一雙平底鞋。
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讓車上的每一個人都系上安全帶，包括後排的乘客。12歲以下的兒童乘車時要正確使用安全座椅。安全氣囊、車身結構和吸能區只有在乘客都系好安全帶的時候才能發揮最大作用。
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方向打死之後要記得回一點，長期打死方向會導致液壓助力轉向系統處於最大輸出功率，容易減少助力轉向系統壽命。電動助力轉向系統不存在這個問題。
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車子啟動以後要經常註意剎車是否正常，車輛滿載時要比平時提早剎車。
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有機會的時候試試大力剎車，體驗一下ABS頂腳的感覺。知道自己的車子在極限情況下的動態表現，大力剎車是每一個駕駛者都需要懂的技巧。當然大力剎車的時候要透過後視鏡註意後車動態，最好在急剎車的同時開啟雙閃燈提醒後車註意，以免被追尾，如果後面跟著大貨車還是別急剎了，保證安全的情況下趕緊換個車道保命要緊。
- 駕駛的過程中經常註意看後視鏡，變線的時候更要多註意後視鏡。按照個人經驗，需按照6:2:2來分配前方、內後視鏡與外後視鏡的註意力。
- 變線前記得打轉向燈，提醒他人自己要變線了。
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變道時要透過第二排的側窗觀察自己的側後方，觀察盲區內動向。自己也盡量避免在其他車的盲區範圍內長時間行駛。
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變線的時候盡量比別人快，讓後車踩剎車的變線不是安全的變線，如果變線條件不足應該放棄變線。否則很容易別到後車，引發不必要的糾紛。
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從匝道轉入主道時一定要註意主道的車子，必要時減速讓行。並入主線時一定要盡快加速到車流均速，成功並線的標準就是不讓主道的車子剎車減速。我覺得歐洲一部份國家的做法很好：每次主道的車輛路過匝道時都會變線到快車道，給右邊車輛充足的空間並入主道。
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每一次上路其實是一次占用道路資源的行為，在不超速的情況下請盡量把車開快些，這樣交通會暢順很多。不要在城市快速道上慢行，最危險的不是絕對速度，而是相對速度。車流時速80，自己時速只有40其實也很危險。
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學會防禦性駕駛，眼光放遠一些，預判路上可能會出現的各種突發情況，同時心中要及時想到合理、有效的對應方案。
- 想要在高速上保持安全車距，就需要遵守兩秒法則，即車距保持兩秒內車輛行駛的距離。在前車駛過路標、橋墩或車道線等標誌物時默數兩秒，如果本車能在兩秒以上駛過同一標誌物，就說明自己保持了足夠大的車距。
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在路上盡量遠離大貨車與大客車，尾隨大貨車可能會被貨鬥掉落的雜物砸壞擋風玻璃，大貨車後輪卷起的碎石也很容易把前擋風玻璃刮花。被大車尾隨就更危險了，國內大貨車安全標準不高，超載嚴重，剎車距離要比小車多不少，非常容易追尾前車。而且國內大貨車的後防鉆桿普遍形同虛設，不管是悍馬還是寶馬，追尾時鉆到大貨車底下的後果都會非常嚴重，再硬的鋼材也扛不住這麽意外的碰撞。
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行車的時候不要與其他車輛長時間並排，這樣會使得你的註意力分散到兩側，忽視前方的狀況。也會阻礙後面的車輛超車，沒有公德。
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車燈不光能照亮道路，也能讓別人註意到本車。所以天色灰暗，無法快速清楚辨識其他車輛的時候就應該開啟前車燈了，深色車輛尤其註意。
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市區夜晚會車時不要開遠光燈，前面有車的時候也不要開遠光燈，變線提前打燈。雨霧天能見度很差的時候開啟前後霧燈，非緊急情況盡量不開雙閃燈。夜晚超車時，如果前車走神偏離了車道，可以適當閃動遠/近光燈並鳴喇叭提醒對方。
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如果有人在你正後方閃動遠光燈的話那應該是你開得太慢了，有條件的話可以變道讓行；有人在你側後方閃動遠光燈的話那就是要超車了，這個時候要保持行車路線，不要變線。
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透過任何路口的時候要減速慢行，腳永遠要放在剎車上而不是油門上，畢竟你不知道路口會沖出來什麽，行人、非機動車和不守規矩的車輛隨時都有可能出現。
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等紅燈的時候如果時間較短建議踩住剎車踏板，如果時間較長的話可以掛空擋拉手剎，自己可以放松一下右腳，後面的司機也不會被明亮的剎車燈晃到眼睛。
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綠燈起步排在第一位的時候，如果周圍視野良好，沒有行人沖出來的話，請不要吝嗇那一點汽油，果斷大腳油門起步，這樣一個訊號周期可以多過幾輛車，後面的人會感激你的。但如果車子兩邊都是大巴或者視線不好的話那起步就要小心，因為你不知道大巴車頭會不會突然出現一個闖紅燈的冒失鬼。
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作為司機要照顧好車上的每一位乘客，告訴不熟悉車內裝置的他們哪些開關是幹什麽用的。行車時要鎖住全車車門，有兒童的時候記得鎖上兒童鎖。下車的時候，乘客必須聽從司機指揮，不要自行開啟車門，司機要透過後視鏡確認後方安全後才能讓乘客下車。
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開在小路上也要留意路邊停著的汽車，他們隨時都有可能開啟車門，所以有條件的話盡量和它們保持一定距離，如果避讓不開則盡快減速。另外註意它們的車頭，可能會有行人突然沖出來。
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下雨天為了確保安全，可以開啟後視鏡電加熱烘幹後視鏡上的小水珠。如果側窗玻璃有些模糊，影響視線，可以透過升降玻璃來刮掉積水。
- 雨天開高速要減速慢行，避免急剎車與急打方向。上次我在深汕高速親眼看到一輛還沒上牌的凱美瑞在暴雨中因為急打方向失控撞護欄。在市區壓過路邊積水的時候盡量慢點開，避免濺到路人。若看見前方有深的水坑盡量繞開。
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涉水時最好換到手動換擋模式，在確保水面始終低於進氣口的情況下換入低檔，穩住油門低速透過。如果涉水中途熄火則不應再次嘗試啟動，否則發動機會因此需要拆開大修，這個修復費用可就貴了。
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不幸在路上拋錨的時候，一定要在車子後方足夠遠的地方立起警示牌。人最好離開車子，在公路護欄後相對安全的地方等待。
- 對路況不熟悉的時候不要隨意掉頭、變道或者倒車，很多事故就是因為司機不認路的時候魯莽處理，後車躲避不及撞上而發生。錯過路口時千萬不要緊急停車，應該直接往前走，在前面路口掉頭，或者下出口去對向高速往回開。
- 去陌生的地方要事先檢視地圖，記住關鍵路標，在路上參考導航，遵照實際交通情況行駛，力求做到心中有數。
停車篇
- 停車前可以把單側後視鏡往下翻15度，方便觀察地面標線及路沿。現在很多車倒車時候可以自動下翻後視鏡，這個功能非常實用。
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停好車後註意觀察車子有沒有停正，有沒有占用多個車位，有沒有給旁邊的車子留下開車門的空間。不註意這些容易被別人刮蹭，給別人方便也是給自己方便。
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如果可能的話盡量在車輛左邊留多一些空間，其他車的副駕駛一般沒有司機細心，猛一下推開門容易碰到右邊的車。
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車駛入地下室請馬上開啟近光燈，不要因為地下室燈光夠亮就偷懶，開燈是為了讓別人註意你。倒車的時候要把音響調低音量或關掉，不然音樂會分散註意力，甚至讓你錯過倒車雷達的警示聲音。
- 倒車時可以利用剎車燈和前後燈光進行距離估算，有的時候比倒車雷達更好用。
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SUV、MPV、兩廂車和旅行車的尾箱門開啟角度非常大，尾箱門會升得很高，在地下室開啟尾箱的時候要防止尾箱門碰撞到地下室的通風管道。
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下車的時候，記得確認所有門窗都關閉了，尤其是天窗，不然下起雨來就慘了；同時還要確認所有電器和燈光是否關閉，否則第二天電池沒電，就會打不著火。
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停車時車內不要放顯眼的財物。
寫了這麽多，概括起來就是開車給人方便，別人就會給自己方便。
處處為人著想就能減少很多不必要的麻煩。
本文非週期性更新並回復評論，一切商業轉載需要得到原作者同意，非商業轉載請註明出處後轉載。
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被收入知乎日報，承蒙厚愛，請各位多指教。
新手上路，聽聽老司機的忠告
