武康路的這場「豪車表演」，不僅僅是為了炫富。
這兩天，朋友圈又被上海的武康路刷屏了。
北起華山路，南至淮海中路的這短短1100多米，沿著網線火到了北韓半島，並成為了南韓的旅遊勝地，也驚起了大票的「滬爺」和「滬姐」。
「為了展示實力，寶馬X5已經排不進去隊了」，當邁凱倫、法拉利、布加迪齊刷刷地聚集在武康路，「排班溜車」成為了日常，事情肯定沒有「交通管制」那麽簡單了！
「平時泡夜店、清吧的土豪們，都開始早起了」，有網友這樣表示。除了上海原生的豪車外，浙江、江蘇等地的富哥、富姐們也蠢蠢欲動。這不，最近一輛浙A字號的法拉利已經馳援武康路，突出的就是讓外國友人感受到不重樣的「豪車派對」。
武康路的這場「豪車表演」，當然不僅僅是為了炫富，它更多地代表了如今的年輕人一致對外的自信，以及00後們消費邏輯的轉變。
如果說80後是互聯網的拓荒者、90後們是互聯網的原住民，那00後就是數位時代的遊民。
前兩者對於在主流文化與價值觀的熏陶下，天生帶有「安定」的基因，拓荒者懷揣著責任與使命，而原住民則保留著家的眷顧。
而00後們的精神世界，在大量的資訊沖擊下，天然就處於不斷探索與發現的狀態，他們「永恒地變化、永恒地流動」，無論是武康路的突發奇想與一呼百應，還是快閃活動，還是他們「閃頻式」註意力、「海草式」興趣點等，都是全新意識形態下開出的美麗花朵。
這也就導致了，如今的汽車品牌要深入地參與到使用者的每一個生活、社交以及娛樂場景當中，如小米開啟人-車-家全生態，理想在汽車中重建空間場景以及極氪重建IG等，都是這一消費趨勢下的表現形式。
除了本次武康路的爆火外，上海此前也因萬聖節、聖誕節等一系列節日火出了圈，這背後的推手，均是大量年輕人們自發行為所致。而這些行為所透露的，則是當代年輕人在意識上不斷的自我分裂，讓自己成為熱愛本身，以自我的意識開啟人生實作的通道。
免簽政策下，南韓人的齊齊到來，恰好成為了中國的年輕人們又一次的「快閃視窗」。只是，與國內富哥、富姐們的喜悅與積極形成鮮明對比的，是整個南韓更深度的焦慮。
從經濟的風向標即汽車行業去看，南韓將要連續兩年邁入負增長——南韓汽車研究院23日發行的【國內外汽車產業現狀及2025年展望】報告書顯示，預計2025年國內（南韓）整車銷量將達到164.6萬輛，比今年的預測值167.6萬輛減少3萬輛(-1.7%)，而今年國內整車內需市場規模比2023年的177萬輛減少了5.3%。
南韓【每日經濟】去年12月30日報道稱，南韓國內物價高企，疊加韓元暴跌，而到中國旅遊則成為了一種高價效比的方式——在近幾年，上海的「含韓量」持續上升，這不僅僅體現在遊客數量的增加，為了更好地服務外國遊客，上海多地均根據國外當地的特色開設了文化步行街，如外國的「唐人街」一般收納了國外旅客。
譬如，上海原生的海底撈就廣受南韓人歡迎。而根據B站UP主「取個啥岷」個人體驗，一次雙人南韓海底撈花費為900元左右，即使用了優惠卷，也需要近800元，人均消費為400元。而在國內，單人海底撈的通常花費在150元左右，而且在菜品份量上，國內也遠遠優於南韓。
受此影響，來自南韓的汽車公司如現代、起亞等，正不斷加速全球業務，擴充套件海外市場。與南韓有著相似命運的還有日本，近期本田、日產、三菱三方的合作，也是為了透過規模化效應的提升、聯合開發模式以及深耕精細化戰略，進一步其在全球市場的影響力。
有文說：
抱團與出口的兩大趨勢，在2025年將呈現的更加明顯。
也許正如出現在武康路的外國人一般，只有來到國外，才能片刻忘記競爭的殘酷，感受到難得的輕松與愜意。 （汽車有文化 歐陽/文）
