近期，全球汽車市場迎來了重要數據釋出，傳統豪華車三巨頭——奔馳、寶馬、奧迪（BBA）紛紛公布了它們在2024年的全球銷量成績，但遺憾的是，這三家車企的銷量均出現了下滑趨勢。
具體而言，寶馬在這場銷量比拼中保持了領先地位，全年銷量達到了245.08萬輛，但即便如此，也未能逃脫同比下滑4%的命運。緊隨其後的是奔馳，其全年銷量為198.34萬輛，同比下降了3%。而奧迪則遭遇了更大的挑戰，全年銷量僅為167.12萬輛，同比大幅下跌11.8%。
將視線轉向中國市場，BBA的表現同樣不盡如人意。在這一全球最大且競爭激烈的汽車市場中，中國自主高端品牌的崛起給BBA帶來了前所未有的壓力。寶馬在中國市場的銷量下滑最為顯著，達到了13.4%。奔馳和奧迪雖然跌幅稍小，但也分別下降了7%和10.9%。
從地區分布來看，奔馳在歐洲和亞洲的銷量均出現了下滑，但在北美洲市場卻實作了增長。特別是在美國，奔馳的銷量同比增長了9%。相比之下，寶馬在歐洲市場的銷量略有增長，但在亞洲和美洲市場則出現了不同程度的下滑。奧迪的情況則更為嚴峻，其在所有主要市場的銷量均出現了下滑。
面對銷量下滑的挑戰，BBA紛紛表示將調整戰略，最佳化產品組合。奔馳強調將更專註於細分市場和利潤更高的高端車型，並指出其核心汽車銷量在全球範圍內實作了增長。奧迪則計劃透過推出20余款新車型和新型插電式混合動力汽車來更新其產品組合。寶馬則把焦點放在了電動車型上，並預計將在2025年繼續保持純電動汽車的增長。
在中國市場，BBA的應對策略也各不相同。寶馬在宣布結束價格戰後，銷量出現了顯著下滑。而奧迪則透過與上汽集團的合作，加大了在中國市場的布局力度。奔馳則計劃在中國市場推出10余款全新及改款產品，並繼續推進全系產品的智慧化升級。
值得註意的是，在中國高端汽車市場中，自主品牌已經展現出了強大的競爭力。以鴻蒙智行和蔚來為代表的中國高端新能源品牌，不僅在銷量上取得了顯著成績，還在智慧化和新能源化轉型方面走在了前列。這些品牌的快速發展，進一步加劇了BBA在中國市場的競爭壓力。
奧迪方面也在積極應對市場變化。奧迪執行長高德諾表示，公司正在推進全新的車型計劃，並計劃在未來幾年內推出多款新車型和新型插電式混合動力汽車。奧迪還宣布將在中國市場建立新品牌AUDI的專屬生產基地，以進一步滿足中國消費者的需求。
寶馬則繼續押註電動車市場。盡管市場環境嚴峻，但寶馬仍保持著純電動汽車的增長勢頭。公司表示，將憑借不斷擴充套件的產品陣容，在2025年繼續保持純電動汽車的增長。同時，寶馬還計劃在中國市場推出多款新車型，並加強與中國本土企業的合作。
在中國市場，BBA的競爭對手不僅僅來自自主品牌，還包括其他國際品牌。這些品牌也在不斷加強在中國的布局和投入，以爭奪更多的市場份額。因此，BBA需要不斷創新和升級，以應對日益激烈的市場競爭。
總體來看，BBA在2024年的全球銷量成績並不理想，但它們並沒有放棄努力。透過最佳化產品組合、推出新車型和加強與中國市場的聯系等措施，BBA正在積極應對市場變化和挑戰。未來，這些傳統豪華品牌能否在中國市場重拾輝煌，我們將拭目以待。
