早在2019年CES期間，holoride聯合奧迪首次公開展示正在研究的車載VR娛樂方案，一經亮相便獲得極大關註。
經過了幾年的探索，如今奧迪宣布將在2022年夏季開始，為部份車型提供holoride車載VR娛樂配置選裝服務，奧迪也將成為第一個提供車載VR娛樂方案的汽車品牌。
關於holoride相信大家還有一些好奇，那麽今天我們就來重新回顧一下這幾年holoride都做了哪些事情。
年初我們已釋出了一篇關於holoride的技術文章，裏面有大量公司創始人Marcus Kuehne的采訪，感興趣的朋友可以參考【在車上玩VR不暈？holoride車載VR技術和生態戰略揭秘】一文。
1，從奧迪內部孵化獨立
Marcus Kuehne在奧迪工作期間就曾利用VR技術進行行銷等工作，大概是2017年開始啟動研究，後在2018年12月從奧迪內部孵化並獨立，與Daniel Profendiner, Nils Wollny聯合成立公司，奧迪持有少部份股權。
截至目前，holoride分別在2021年4月完成1000萬歐元A輪融資，輔助駕駛軟體開發商TerraNet AB領投，汽車投資公司MDC、VR遊戲開發公司Schell Games跟投等；2021年12月完成新一輪未知金額的股權融資，投資方為Vendetta Capital、Woodstock Fund。
實際上，從這兩次融資歷程中就能看出holoride的變化。A輪融資以汽車輔助駕駛、汽車整機或零部件、以及VR內容開發等投資機構為主，而後一輪中Vendetta、Woodstock兩家機構基本以區塊鏈、加密貨幣為主。
holoride創作者空間
或許是受到疫情影響，holoride原本在2019年公布，預計年底推出SDK，量產約2021年初。而最終則在2021年7月釋出SDK，計畫落地也推遲到2022年夏季。
2，holoride的演變
1） 人員變化
除了公司內部團隊之外，holoride也在積極從科技領域、好萊塢、遊戲領域等召集行業專家顧問，從而進一步推動車載VR娛樂產業的發展。2020年4月份時，宣布已經召集了一個8位元專家的顧問團隊。
holoride創始人（穿自家logo T恤）和8位元顧問合影
其中包括：Oculus創始人之一Palmer Luckey；電影導演羅素兄弟Anthony Russo和Joseph Russo；HyperloopTT創始人兼CEO Dirk Ahlborn；Metaio AR（被蘋果收購）創始人Thomas Alt；Anorak Ventures創始人Kathleen Cohen等。可以看出，顧問委員陣容確實不容小覷。2021年1月，IE.F基金會成員Clark Parsons加入進來。
2） 內容變化
首先在內容形式上，holoride在2019年CES以及2020年公開展示的內容以【漫威復仇者聯盟】為主，可以想到基本上是影視+遊戲+重IP/重互動的娛樂內容。
目前已官宣的重磅內容IP有：迪士尼、環球影城、Discovery。據悉，這幾家將在計畫初期提供高品質VR內容，且均為付費版本。
2019年CES展時的漫威VR內容
而holoride官網展示的VR內容形式則是一個類似原創的內容。據了解，在內容制作層面holordie目前以第三方合作為主，在2019年就宣布了和Mackevision、REWIND、Schell Games三家內容工作室合作。
今天再次宣布和ARVORE Immersive Games（像素撕裂1995）、TRIPP（知名冥想套用）、Magnopus（Coco VR、參與獅子王電影VR部份）、PRELOADED、SpiceVR、FreshFX、Future House Studios、MEDIASQUAD等工作室建立合作，內容方向是：娛樂、教育、遊戲和健康內容等。
毫無疑問，holoride目的就是做成平台，雖然它目前沒有自家內容、自家硬體，但已於2021年7月份與Unity合作推出 Elastic SDK。這套SDK除了基本VR引擎設計、測試工具集外，還包括車機聯動，地理圍欄、以及結合區塊鏈玩法等。
對於開發者，holoride還推出了一個車機開發套件，也就是傳感器盒子，支持透過連線你的汽車進行內容測試。
3）玩法變化
一個重要的變化就是holoride已從早期以車載VR娛樂解決方案為主，逐漸融合區塊鏈、加密貨幣等前沿技術。
2021年5月，holoride首次宣布將加入Elrond的區塊鏈網路，並作為其交易系統，其表示因為看好分布式、安全性、公平性、透明性等特點，以此向乘客提供NFT獎勵等。
holoride生態架構圖
與此同時，還在環保大背景下推出「Ride-to-Play-to-Earn」計劃，鼓勵乘客乘坐電動汽車、拼車服務。而獎勵方面，就是圍繞Elrond的區塊鏈、NFT等來展開，具體形式在不同地區可能有不同，在國內很大可能取消。
4）合作的汽車品牌
雖然holoride起於奧迪，但在獨立之後保持開放，目前holoride已經與奧迪、保時捷、奔馳、福特等品牌建立合作，僅奧迪一家宣布將其技術整合/量產。
奧迪等確實動作不小，預計在今年6月開始，部份支持MIB3的車型將支持車載VR體驗，其中包括：A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron、e-tron GT quattro，支持車型相當廣泛。
2022年秋季包括：美國、德國和英國等地作為第一批支持，2023年開始陸續支持歐洲更多地區，以及中國、日本、南韓等亞洲市場。
5）合作的VR品牌
Holoride早期，分別使用過Oculus Rift、未知品牌VR一體機、VR盒子、Oculus Go、Pico Neo 3等。也就是說，分別嘗試過3DoF、6DoF的裝置。其中一個重點是線纜、手柄。
holoride早期裝置
很顯然，線纜是PC VR時代的產物，如今VR一體機盛行，基本上不會再采用PC VR；而手柄互動上，因車內空間有限，基本上要避免任何手部空間互動，更好的方案是手柄或3DoF手柄。
年初MWC大會上，holoride正式與HTC達成合作，宣布首款官方認證的VR裝置是Vive Flow。這款裝置是6DoF（頭部）+3DoF（手部）定位，定位方案和holoride要求基本一致。
不過，Vive Flow雖然是一體機，但沒有內建電源，因此可以連線移動電源（僅供電）或者智慧型手機（供電和手柄控制等互動）來體驗。因此，這裏的官宣圖中也引入了智慧型手機作為互動手柄。
根據holoride公布的訊息，VR頭顯與汽車連線是基於藍芽方案。
3，潛在疑問
1）車載VR暈不暈
holoride所開發的VR內容側重點在於「靈活型內容」（Elastic Content）的技術，它們要做的是將虛擬內容和車速、轉向等數據匹配，例如VR中的虛擬飛船，會根據車輛呈現對應的加速或減速，左轉或右轉。
Elastic SDK-減速
Elastic SDK-轉向
車內暈不暈主要取決於你身體的感受和視覺上的感受是否一致，holoride技術的奧秘也在於此。透過將車輛數據和VR內容保持一致，由此降低佩戴VR可能帶來的潛在暈動癥。也就是說，對於沒有暈車的乘客來說，的確可能會產生暈車的潛在可能。
此外，車載VR也有可能減輕旅途中暈車（對於有暈車的乘客而言）癥狀，主要的原因也是如此：VR內可以呈現出一個與駕駛員類似的具有運動感知的場景，讓乘客在視覺上獲取運動感知資訊，從而進一步降低暈車癥狀。
2）車載VR內容積比重復性
「靈活型內容」同上，透過提供一個靈活的遊戲場景，避免玩家對於遊戲內容少、每次體驗重復內容的尷尬。另外就是和更多內容團隊合作，引進更多VR內容。
目前還不確定遊戲的靈活程度，即目前表明整個遊戲內容會根據導航資訊生產，虛擬場景與之關聯，假如真實情況下未按導航走，遊戲內場景即時調整的速度有多快。
3）車載VR配置
車輛端，理論上配備MIB 3車機的奧迪車型都可以支持holoride，但最終可能會根據車輛配置去設定。
而裝置端，目前還不清楚會隨車贈送Vive Flow VR頭顯，還是讓客戶自行選購。個人猜測，自行選購VR硬體的可能性更大，畢竟車輛提供了執行holoride的基礎，就像是蘋果Carplay邏輯一樣，只不過裝置從iPhone換成了VR。
參考：holoride
