xdm，和你們分享一個噩耗，95號油要突破9塊了。
不過也有一個好訊息， 當國際油價超過130美元/桶時 ，國內成品油價格就不再調整了，維持130美元時的價格。
Ps.近期已經在130美元/桶附近了，也就是說，這9塊多的油價算是漲到頭了。
K哥算了算，之後加滿一箱油得近500塊了，開車是不可能開車了。
不知道你們怎麽應對，反正我已經看起了9號電單車，只要少加4箱油就能擁有！ 還要什麽汽油車？
扯遠了，我們說回新車。之前K哥淺寫了一下馬自達CX-60，有很多都是媒體猜想，這會兒已經在歐洲釋出了，出了很多確定訊息。
首先吐槽一波，現在連垂媒的訊息都不準確了，而且也不詳細。
比如之前垂媒吹的漫天飛舞的3.0L六缸機和後輪驅動， 在釋出會後就只說了2.5L四缸+混動一種動力形式，也沒說是後驅還是四驅。
於是K哥在外網翻了半天，終於找出了一篇還算靠譜的德媒測評文章。
從德媒的文稿中K哥整理出了幾個關鍵資訊，首先CX-60先發版共有4款車型上市，分別為Prime-Line、Exclusive-Line、Homura、Takumi。
價格在47,390-52,890歐元之間， 折合人民幣33.9-36.8萬元之間。
接著是動力形式，縱置後驅平台是一定的，先發只提供e-Skyactiv PHEV插電混動版本，搭配2.5L 191馬力發動機和136馬力馬達組合。
系統綜合輸出功率327馬力，峰值扭矩500牛·米，是馬自達動力最強的車型！
德媒還披露了這台車的效能數據，百公裏加速僅需5.8秒，電子限速200km/h，純電續航為63公裏。
驅動形式方面， 混動車型僅提供全輪驅動，也就是四驅。
我知道你們在想，「什麽玩意兒，這和說好的不一樣啊！」
別急，馬自達是不會放你們鴿子的，燃油版之後也會上，標配後輪驅動，同時提供全輪驅動選裝。
從2023年起，馬自達有希望為CX-60提供兩種功率級別的3.3L柴油發動機；從2024年開始，將為CX-60提供3.0L直列六缸汽油發動機。（含48V輕混系統）
也就是說， 3.0L 直六發動機是不會少你的，只不過還在測試中，得再等兩年！
傳動方面德媒說的也比較詳細，采用馬自達自研的全新8AT波箱，且有技術創新，有越野模式可以選擇。
還有一個關鍵點，這台CX-60的後備廂容積有570L，放倒座椅後可擴容至1728L。
這組數據比起BBA都是比較出色的，混動系統並沒有占據後備廂的空間。
原因是馬自達把電池組放置在了車軸之間的車身底部，而不是後備廂。
優點不用說了，既不占空間，也可以最佳化配重比。
按德媒的說法， CX-60的競爭對手直接瞄向了BBA ，也就是奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3，售價還比BBA低6,482-12,910歐元不等。
但在尺寸、空間、配置、豪華度等方面都要優於BBA，比如Nappa真皮內飾、楓木材質飾板等。
它還有一個駕駛員個人化系統，利用面部辨識來保留最多6個不同駕駛員的最佳駕駛位置，包括座椅、方向盤、後視鏡和HUD位置等。
光這點的智慧化，就比現在的BBA強了！
至於歐洲消費者是否接受馬自達是豪華品牌的話，那就要看CX-60未來的銷量了。
反正在國內，用腳指頭都能預判它的個位數銷量。
