作者 | 葉二 編輯 | 魏曉
特斯拉，終於迎來了最強對手。
昨日晚間，小米汽車正式官宣第二款車型YU7。從工信部官網獲悉，小米YU7車型長4999mm、寬1996mm、 高1600mm，最高車速253km/h，是一款純電SUV。
業內普遍認為，小米YU7對標的正是特斯拉的Model Y。
按照小米預計，小米YU7將在明年六七月正式上市。雷軍也第一時間，在個人微博上為小米YU7開始造勢背書，稱後者目前正在進行大規模路測。
一切都在有序向前推進。
AI藍媒匯從小米汽車供應商處了解到，小米YU7與小米SU7並列開發，小米YU7內部代號為MX11，在部份零件上與小米SU7（MS11）共用，目前小米要求供應商在明年3月份左右開始量產供件，產能規劃方面，專供小米YU7的部件，需要達到每小時60台的供應，與今年小米SU7的產能要求一致。
同時市場訊息也顯示，小米汽車2025年的銷量目標是36萬台，這包括了小米SU7和小米YU7兩款車。對應的產能擴容，小米也正在積極布局，目前一期工廠預留的空地正在建設新車間，專為小米YU7的工廠二期也正在建設中，將於2025年年中投產。
不同於SU7的初來乍到，這一次的小米YU7，準備更足，經驗更多，當然信心也更大。
這也意味著，即將到來的2025年，隨著SU7的持續爆火以及YU7的上市，小米針對特斯拉的圍獵，將毫不保留。
劍指Model Y
幹翻特斯拉，是所有造車新勢力所追求的一致目標。
但在小米之前，「蔚小理」沒有一個做到的，尤其是針對於特斯拉的主力車型Model Y。
數據很是直觀，即便過去幾年，造車新勢力都在狂飆突進，但特斯拉Model Y 依舊穩坐新能源車型銷冠的位置，甚至還在2023年，隨著新能源滲透率逐步上升，特斯拉model Y直接力壓燃油車，超越了日產軒逸和大眾朗逸，成為國內單一車型的銷量冠軍。
這一年，Model Y在國內市場全年累計銷量45.6萬輛，同比增長了44.7%，超越了日產軒逸和大眾朗逸，成為國內單一車型的銷量冠軍，這足以證明了特斯拉Model Y的受追捧度。
今年也大抵如此，截至今年10月，特斯拉Model Y 在國內銷量超37.3萬輛，穩居國內最暢銷車型。
但明年，很有可能就不一樣了，變數，正在於小米YU7的上市。
從小米入局汽車行業以來，其顯著的策略就是緊緊對標特斯拉。
今年4月，那場搶走全網流量的小米SU7釋出會尾聲，雷軍明確解答了「小米SU7為誰而造」這個問題，首當其沖的就是，Model 3的使用者該升級了。釋出會上的小米SU7，全面與特斯拉Model 3——三電、續航、智駕等參數對標，且大多都是領先。
再到前段時間正式預售的SU7 Ultra，無論從定位，還是售價來看，就是瞄著特斯拉Model S Plaid來的。
以及此次的小米YU7直指特斯拉最暢銷車型Model Y。
據了解，特斯拉煥新版Model Y將會在2025年年初上市，在外觀內飾、電池續航等方面將迎來全面升級，參考Model 3煥新版，其上市初期的價格比老款漲價了2.8萬元，Model Y煥新版預計也比現款漲價2萬起，後驅長續航版定價可能破30萬。
按照小米SU7之於特斯拉Model 3的打法，市場普遍預計小米YU7同樣會采取在效能、配置等多數領先特斯拉Model Y的條件下，售價要低於Model Y不少，以分流Model Y的使用者。
上述小米汽車供應商人士表示，由於是並線開發，部份零部件共用，小米YU7的開發成本要低於小米SU7，相比於小米SU7，其定價空間也更具彈性。
這也意味著，無論從搶奪市場份額的意願出發，還是從開發成本上考慮，雷軍這一次在小米YU7上的定價策略，不會如今年那般糾結，而是會更遊刃有余。
對於特斯拉Model Y，這當然不是個好訊息。
小米SU7的成功，已經直觀擺到眼前。
作為直接對標Model 3的產品，小米SU7一經上市便成為明星產品，僅用230天便實作生產10萬輛，創造新車企10萬台最快下線紀錄......
並且在今年，小米SU7沖刺年度交付13萬台的目標實作，已然是大機率事件。
在新能源車內卷如此的當下，這看上去根本就無法成行的事情，卻在小米的身上發生了，這就是小米的魔力，以及雷軍的魅力。
特斯拉Model 3的銷量，也直接承壓。
數據顯示，2024年上半年，特斯拉中國累計銷量達到42.66萬輛，同比下滑10.47%，其中包含部份出口銷量及國內銷量。
作為對比，同時期國內新能源市場整體銷量同比增長超三成，特斯拉跑輸了大盤。
這其中主要歸結於上半年特斯拉Model 3的銷量落了下風，僅賣出7萬輛，比去年超9萬輛銷量有明顯大振幅減少。後在一系列國家補貼，以及特斯拉免息等政策的刺激下，Model 3在11月份的銷量有所強勢反彈，但整體來看，這一年，Model 3的銷量表現難言樂觀，處於持續震蕩中。
很明顯，小米SU7的沖擊，是直觀誘因。
過去兩年，眾所周知，特斯拉也是流量之王，熱搜之王。彼時的特斯拉是最受市場關註的車企品牌，自然也成為了非常多人購買特斯拉的理由。
但現在C位上的主角變了，成為了雷軍的小米，余承東的鴻蒙智行，千萬人都在盯著這些新勢力的車企，特斯拉的聲量弱了不少。
同時，特斯拉身上最明顯的標簽，正是其科技範。過去馬斯克憑借極具鮮明的個人IP，以及對科技創新的引領，在國內收獲了一眾擁壘，保證特斯拉的品牌信仰。
即便蔚小理的創始人同樣在科技圈擁有著顯著的影響力，但與馬斯克比，仍然是差了太多。而蔚小理的老大哥雷軍不一樣。
雷軍在科技圈強大的影響力，以及其在公眾端無與倫比的個人魅力，讓小米汽車的科技範深入人心，這直接讓特斯拉的使用者心智大振幅松動。再加上小米SU7優秀的產品力，這些都證明了小米汽車擁有超越特斯拉的能力。
目前，平均月銷量上，小米SU7已經超過了特斯拉Model 3。那小米YU7超越Model Y，大機率也會在明年實作。
余承東死磕BBA，雷軍追著特斯拉高舉猛打，這將會是2025年車圈的主流敘事。
Lanmeih/今日話題
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