其實不光是油門，不同車之間的剎車踏板感覺也是不一樣的。習慣之後突然換車就會遇到很多不適。
2011年的時候我做了大半年的制軔踏板研究，物件是上汽大眾當時的所有車，起因是使用者抱怨斯柯達昊銳的制軔踏板感覺過軟。和上汽大眾其他幾款車一起做了大量實驗後，確實感覺昊銳的踏板有點軟，給人有點不是很安全的感覺。踏板的空行程比較長，踏板力-踏板形成曲線斜率相對較小。
然後回到家開我小舅的日產奇駿，這車的踏板空行程非常短，踏板力曲線斜率大，因為之前半年時間都習慣了大眾車的踏板，導致開奇駿的時候每次踩剎車按照大眾車的感覺踩，但是表現為非常劇烈的剎車。我小舅還diss我，說你這開車水平也太次了， 哪有這樣踩剎車的。
在那之後，每次我換開新車，我都會先低速走的時候踩幾腳剎車，找到剎車建壓點的位置和踏板剛度的感覺，點剎幾次，腿部肌肉習慣習慣就可以表現的不錯了。
回到油車和電車油門的區別這個，要比剎車討厭一點，畢竟剎車踏板可以像我那樣低速時候多試幾次記住位置，油門可就沒法這麽簡單的練習測試。
普通電動車油（電）門的線性度，是相當水平以上的油車才具有的，長時間習慣油車特別是入門級家用油車的使用者，按照之前的習慣來踩油門，就容易發生超調，一下踩太多，發現加速猛了就松，結果松太多車速又慢下來，然後又踩過了，就這樣反反復復，車子就一竄一竄了。
至於怎麽解決？慢慢習慣唄，線性響應的感覺實在是太棒了，習慣了之後就會覺得電車這個敏感度實在太棒了，再也回不去油車了。
