作為從事了4年汽車銷售工作的，客戶總是喜歡拿各種車對比。
最近兩年從傳統能源內卷之戰，到蔓延到新能源汽車和傳統能源汽車的戰爭。這話題感總是占據非常多的新聞流量。
傳統燃油車vs電動車
自媒體平台從一面倒的傳統能源獲勝，到目前兩邊到的筆誅口伐，誰都不服誰！
電動汽車許多人開了之後，許多使用者直接對燃油車的要求變得刻坷。什麽渦輪車起步慢來慢去，電動車只要花個20來萬的價格可以體驗到傳統燃油車上百萬車型的加速快感，宣傳自動駕駛的科技，豪華的內飾等等。
電動車目前面臨的困境，頻繁的自動駕駛技術出事之後，從噱頭的自動駕駛到駕駛輔助。去年某來，8月份出事前的自動駕駛，出事後免責的駕駛輔助！
從國家對自動駕駛技術的標準，目前行駛車輛均在lv2級別的駕駛輔助階段，車輛行駛中手臂不能離開方向盤。
目前國內電動車的續航裏程已經突破1000km的大關，但是實際用車環境中，充電問題老生常談問題。
在市區行駛，如果是公司和家附近有充電樁，在公司充電樁還能實作免費充電的話，而且還方便充電，不用擔心996下班後，找了半個小時也難找到充電樁的話，也不用擔心淩晨4點鐘起來搶充電樁的，也不用擔心排隊4給小時等一個充電樁，也不用擔心為了搶一個充電頭大打出手的，不用擔心這些慢慢的充電焦慮的話，可以考慮電動車。畢竟直觀剩下的油錢，還是比較樂觀的一個數位！
新能源汽車某些品牌采用了，iboster剎車系統，目前還存在爭議和擔憂！因為新能源汽車沒動機的真空，使用剎車助力系統都是采用的電機助力，電動車采用能量回收模式和單踏板模式。而且踏板可以實作差異化的腳感自訂。電機在什麽時候阻止是電腦控制的，某特出過無數事故。許多人說都是猜錯了，這個只是機率問題，沒有遇到永遠是不存在的攻擊，遇到了就是絕對的無法逃避。100%中招！
今年電動車全面漲價和保險費上漲，國家政策補貼退坡，再加上今年中國取消了股比控制的要求，今年汽車行業是弒殺最慘的一年。有些缺乏核心科技的，在這場大爭之中將直接消失！
目前整個新能源汽車，各路大神都跳出來，砸下巨額資本狂轟濫炸的階段，什麽造電視的，手機的，各路都開始進入汽車行業。
都知道是風口，但汽車行業有個特點，汽車行業是百年歷史的系統工程。一個汽車主機廠需要透過數百名工程師不斷試錯和最佳化，透過上百年的偵錯！
新能源汽車是避開了發動機和變速箱的束縛，直接開辟了一天新的賽道！可這條賽道的底層邏輯沒變，汽車的避震、輪胎、剎車、懸掛這些都是需要計算和偵錯的。汽車不像手機，透過各個進零部件的采購，找個工廠代工組裝，系統一做，好了一台效能手機面試！
汽車需要考慮的日常使用的耐用、日後的維修方便性。汽車面對極端天氣，需要保證車輛操控和安全。
為什麽我們國產車在前幾年被各種吐槽，就是相比合資汽車的地盤和各種偵錯經驗，相比外國汽車差距明顯！
汽車早就不是以前說的四個輪子加一個沙發，吉利也是收購了沃爾沃之後合作研發，透過幾年的付出，才有目前的每年百萬的銷量。
有些新能源汽車，透過站在我們國家完善的汽車產業鏈，透過東拼西湊的組裝，找代工廠做做ppt，誇大和傳統能源的區別，一味強調科技。缺乏核心科技的研發實力，路真的有多遠？
新能源汽車目前電池和車輛的貶值率問題，換塊電池輕的幾萬出去了，一塊蔚來電池最少7萬，剩的油錢估計也就出去了。花自己幾十萬真金白銀，買個電車之後出售二手的要虧多少錢？相比燃油車二手車市場的保值率問題？
橋段時間某品牌銷售店，一夜之間車輛從展台下架，還有許多車主還沒有拿到車輛，就被車主擔心是否停產，紛紛出來辟謠！強調車輛整車和增程器享受終身質保，後期購買該品牌車輛優惠1萬！我想的是新能源汽車終身質保不是正常的事？一台車停產，後期出售貶值至少10萬級別起！
