題主說的出租車的情況，大多不是控制不好油門，是懶。
大部份電車的油門-動力響應更快更直接，過濾不了司機的毛糙操作，加上動能回收增加了收油頓挫，電車普遍更容易一竄一竄 是事實，這裏面的原理 @康賤貓 的回答裏說得通透，我就不當復讀機了。另外電車普遍加速比油車強，這跟開大馬力油車一個情況，也加大了「竄」的感覺，但這不是一竄一竄的關鍵。
我自己開過很多電車，也坐過很多本來開油車的媒體朋友和身邊朋友開的電車， 除了第一次接觸需要開一段路來適應，基本上只要開個半天，都不會一竄一竄的 。開過幾天以上電車的，除非是故意激烈駕駛，否則乘客也不會覺得和油車有多大區別。
但為什麽很多電出租車開起來這麽竄呢？人家開出租車的可是專業司機，而且換電車也不是一天半天了，講道理應該更流暢才對，這裏面的關鍵是心態不一樣，一般人載家人載朋友，總是更加留神一些腳下功夫，免得別人臉色難看。出租車司機可不這樣想，我一天開車10多小時，都小心翼翼踩雞蛋一樣伺候油門，腳可就累了，這麽放飛腳法，車是會一竄一竄，但司機自己舒服啊，反正乘客也不會因為竄一點投訴司機。讓臨時坐一會的乘客難受，和讓開10多個小時的自己難受，司機會怎麽選？其實他們開油車的時候也是這麽毛躁，只是油車的「慢半拍」反應會過濾掉這些毛躁動作，你感覺不明顯罷了。
動能回收也一樣，自己開車為了家人坐得舒服點，寧可將動能回收檔位調低一些，續航降低點沒啥事。出租車司機大都是哪個辦法省電，哪個辦法續航長按哪個來，竄就竄，動能回收調到最大，多省點電不用多跑一次充電站是王道，乘客舒服不舒服倒是其次。
電出租車比較竄這碼事，本質上和出租車司機夏天愛開窗不愛開空調是一個道理。
當然，這也不怪司機，在出租車的管理制度下，把乘客伺候舒服也漲不了多少收入，況且出租車要是服務到位的話，也不會被網約車搶生意了。
