【汽車服務世界】第 1610 期早報
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今日要聞：
1、2030年電動汽車電池更換成本有望低於燃油車發動機；
2、曝寶馬i3價格史低：限時僅15.9萬元；
3、車企要求供應商降價10%背後：供應商有「年降」 更看重汽車後市場盈利；
4、「觸底」的汽車經銷商：轉售新能源、加碼洗護美容；
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行業動態
1、2030年電動汽車電池更換成本有望低於燃油車發動機
12月4日，一項新研究預測，到2030年，更換電動汽車電池的成本可能低於修理燃油車發動機的費用。電動車研究機構Recurrent的報告顯示，電動汽車電池成本正迅速下降，高盛預測到2026年電池價格將降至每千瓦時80美元，2030年可能進一步降至64美元/kWh。RMI的預測更為樂觀，認為2030年電池組價格可能低至32美元/kWh。電池價格下降的主要原因是金屬價格的持續下跌，鋰、鈷等電池金屬價格占電池成本的近60%，而金屬價格的下滑貢獻了電池價格下降的40%以上。
行業領軍企業如寧德時代和比亞迪已開始提供每kWh價格低至56美元的磷酸鐵鋰（LFP）電池，進一步拉低市場價格。根據Clean Energy Associate的預測，全球鋰離子電池市場供過於求的狀態可能持續到2028年，這也為電池價格的進一步下降提供了空間。到2030年，電池組的價格可能會降至每kWh 50美元或以下。對於一塊容量為100 kWh的電池組，更換成本可能為4500至5000美元；而更常見的75 kWh電池組，成本則在3375美元左右，這一成本與燃油車發動機更換費用相當。（來源：一電快訊）
大售後
（獨立售後、車廠-4S店）
2、車企要求供應商降價10%背後：供應商有「年降」 更看重汽車後市場盈利
近年來，車企之間的價格戰越打越激烈，連帶著供應商也卷入其中。紅星資本局了解到，對於供應商來說，「年降」是他們每年都要面對的談判，大型、品牌型供應商在產業鏈中尚有一定話語權，部份小供應商為了汽車後市場、市場份額，只能選擇降價。
在此次受訪的車企供應商中，現在多數處於盈利狀態。有乘用車座椅供應商表示他們的業務處於上升期，客戶訂單量不斷上升。也有供應商稱，車企之間的價格戰越來越激烈，供應商已經趨近於掙錢和虧錢的盈虧臨界點。（來源：成都商報）
3、「觸底」的汽車經銷商：轉售新能源、加碼洗車貼膜副業
隨著新能源車持續熱銷，車市的產品結構已發生變化，同時也讓主銷燃油車的汽車經銷商壓力倍增。中國汽車流通協會（以下簡稱「流通協會」）會長肖政三坦言，傳統燃油車經銷商普遍存在網點過多過密、盈利能力不足、庫存高企、商務政策不合理等問題，整個汽車產業鏈、生態鏈出現嚴重惡化。
面對新車銷售結構的轉變，轉售新能源車正成為部份經銷商緩解壓力的選擇。「近兩年，集團針對旗下經銷商門店的代理品牌進行調整，引入多個新能源車品牌。」一位汽車經銷商集團負責人透露，從燃油車品牌轉售新能源車品牌，經銷商的銷售情況持續改善，集團旗下門店的新能源車銷量已連續兩年增速超50%。
此外，隨著新能源車保有量持續增長，部份新勢力車企的售後業務，也被經銷商認為是提升利潤的突破口。「目前集團已布局五家蔚來汽車售後服務中心。」一位汽車經銷商集團負責人表示，盡管這類采取直營模式的車企，不會將銷售端授權給經銷商門店，但經銷商會積極爭取直營品牌的售後業務。美東汽車在財報中也提到，集團配合「單城單店」策略，透過新店及並購等方式持續擴充套件經銷網路。今年上半年，美東汽車在北京、河北、湖北、湖南、江西、福建、廣東、甘肅及安徽等省市共營運自營店78間，包括一間由本集團營運的合營企業以及2家特斯拉售後服務中心。
加碼售後業務的同時，部份經銷商更持續拓寬汽車後市場相關業務邊界。一位汽車經銷商負責人認為，如今汽車市場由增量轉入存量時代，而汽車洗護、美容等消費需求持續提升，抓住市場需求點是經銷商增強消費黏性的關鍵。（來源：北京商報）
4、曝寶馬i3價格史低：限時僅15.9萬元
12月4日訊息，近日，多名博主爆料稱，全新的純電動寶馬i3限時福利價僅15.9萬元，具體為優惠後裸車價17.7萬元+浙江省內建換補貼1.5萬元+全品牌置換補貼0.3萬元。
今年9月份，2024款寶馬i3上市，三款車型，售價區間為35.39-41.39萬元，與上一代車型的價格保持一致，當然，這僅僅只是指導價。（來源：快科技）
汽配
5、福斯完成收購瑞士潤滑油公司STRUB
近日，全球潤滑油行業知名企業福斯公司宣布成功收購STRUB & Co.AG，這是一家專門從事工業潤滑油和特種產品的瑞士家族企業。此次戰略性收購加強了福斯在瑞士的影響力，並擴大了其在全球市場的覆蓋範圍。
STRUB & Co.AG成立於1921年，總部位於瑞士雷登，在摩擦學領域以品質和創新著稱，提供超過1,600種潤滑劑和技術清潔劑。公司將繼續以STRUB品牌營運，Diana和Marcel Strub仍作為管理團隊的一部份。在福斯方面，Mario Gehrlein博士將擔任執行長。
透過此次收購，福斯在瑞士獲得了直接的市場準入，並整合了一家研究和生產設施，進一步增強了其營運能力。2023年，STRUB創造了1500萬歐元（1570萬美元）的銷售額，並僱用了40名員工。福斯成立於1931年，同年收入達35億歐元（36億美元），在全球擁有55家營運公司，員工總數達6200人。此舉反映了福斯致力於擴大其足跡並為全球提供創新、永續的潤滑解決方案的承諾 。
新能源
6、造車新勢力2025年銷量目標出爐：蔚來、小鵬、零跑翻倍
據報道，目前從產業人士處獲悉了多家新造車公司2025年的初步銷量預測指引。
首先是蔚來公司CEO李斌曾公開表示，2025年的目標是銷量翻倍。小鵬2025年初步預測銷量為35萬輛，增長預期接近翻倍。理想汽車為2025年給出了70萬輛左右的銷量預測。（來源：36氪）
7、奔馳研發塗料技術：只曬太陽就能讓電動車每年跑12000公裏
12月4日訊息，海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳正在測試一種革命性的太陽能車漆，有望每年為電動汽車提供高達12000公裏的續航。
報道稱，該太陽能電池元件厚度僅5微米，比人類頭發絲更細，每平方米重量僅為50克，輕若鴻毛，但擁有20%的能量轉換效率，部署在中型SUV（註：大概11平方米）的車身表面積就可產生非常可觀的電能。
並且該技術使用起來不受車輛狀態的影響，即使熄火它也能持續工作，產生的電能可以直接為車輛供電或儲存於高壓電池中，如果車子用不完，多余的電能甚至可以透過雙向充電技術反哺家庭電網。
不過需要指出的是，由於取自太陽能，在不同地方它會有不同的表現，報道稱，在史圖加特，可滿足司機62%的日常駕駛需求（平均每天52公裏），而如果實在光照更強的洛杉磯，則能支撐司機全天用車需求。
更為重磅的是，這款太陽能塗料不使用稀土元素或矽，而是采用無毒且易於獲取的材料制成，生產成本也低於傳統太陽能元件，可回收利用，有望大規模量產推廣。（來源：快科技）
