天價薪酬風波再起
世事難料，未來撲朔迷離。
近日，美國德拉瓦州法院再次就馬斯克的薪酬計劃作出裁決，法官凱瑟琳·聖約翰·麥考密克維持了今年1月的判決，即馬斯克無權獲得那份超500億美元的薪酬方案。
這一決定不僅否決了特斯拉股東在6月投票恢復薪酬計劃的努力，也再次將這家電動汽車巨頭推上了輿論的浪尖。
在裁決書中，麥考密克法官詳細闡述了其否決薪酬方案的理由。
麥考密克法官在她的101頁裁決中寫道：「董事會本可以決定向馬斯克支付一系列合理的薪酬，但董事會卻向馬斯克的條款屈服。」
麥考密克法官認為特斯拉董事會在2018年透過該方案時，受到了馬斯克的過度影響，導致薪酬設定過高，不符合公司治理的公正性和合理性原則。
法官的這一裁決，無疑是對特斯拉公司治理結構的一次嚴峻考驗，也是對高管薪酬合理性的深刻反思。
回顧這場風波，2018年，特斯拉為了激勵其CEO埃隆·馬斯克帶領公司走向更高的巔峰，設計了一份為期10年、包含12批股票期權的薪酬方案。
這份方案如同一座金山，等待著馬斯克用業績和市值來挖掘。每達成一個裏程碑，馬斯克就能獲得相當於授予時已發行股票1%的股票期權，而若未能達到目標，則他將一無所獲。
後來，在馬斯克的帶領下，特斯拉仿佛插上了翅膀，業績持續增長，公司市值也如火箭般飆升。
從2018年的20美元左右，到2020年的股價暴增，再到2021年11月觸及400美元的高點，特斯拉的股價走勢如同一部跌宕起伏的傳奇故事。
而截至最近一個交易日，特斯拉股價報收於357.09美元每股，總市值高達11463億美元。按照這一市值計算，馬斯克那份薪酬方案的價值已經超過了驚人的1000億美元。
然而，這份天價薪酬方案並非沒有爭議。雖然特斯拉的大部份股東對此表示了支持，認為這是對馬斯克卓越領導能力的認可，但仍有一小部份股東持反對意見。
他們認為，這份薪酬方案過於慷慨，甚至可能損害了公司的長期利益。於是，這部份股東將馬斯克告上了法庭，要求法院裁定該薪酬方案無效。
今年1月30日，美國德拉瓦州衡平法院法官的一紙裁決，讓這場風波達到了高潮。
法官裁定，特斯拉授予馬斯克的560億美元（約合人民幣4000億元）薪酬方案無效，認為這一方案在公平性上存在問題。
法官McCormick在裁定書中寫道，原被告雙方將就執行本裁決的最終命令形式進行協商，並送出一封聯名信，確定所有問題，包括需要解決的費用問題，以便在審判階段了結此事。
面對這樣的裁決，馬斯克在社交平台X上迅速做出了回應。他憤怒地表示：「永遠不要在德拉瓦州註冊公司。」
同時，馬斯克還發起了一項投票，詢問特斯拉是否應該將註冊地遷往德克薩斯州。令人驚訝的是，在超過30萬人的參與中，有高達90%的網友支持更換註冊地至德克薩斯州。
然而，故事並未就此結束。
今年6月13日，馬斯克再次在X上發聲，宣布特斯拉股東已經投票批準了其560億美元的薪酬方案，並計劃將公司合法住所遷至德克薩斯州。
知情人士透露，這次投票結果得到了主要機構投資者和散戶的廣泛支持，確保了投票結果的「贊成」。有投資者表示，對馬斯克薪酬的投票不僅是對其領導能力的一次考驗，更是對公司未來發展信心的一次投票。
如今，這份薪酬方案的風波再次掀起波瀾。
麥考密克的裁決不僅推翻了美國企業高管有史以來最高的薪酬安排，更可能讓馬斯克的財富大幅縮水。
對於馬斯克和特斯拉而言，他們可以選擇向德拉瓦州最高法院上訴，但這將是一場漫長而艱難的戰鬥。
而對於特斯拉的股東們來說，他們或許需要更加深入地思考如何平衡公司利益與高管薪酬之間的關系。畢竟，一個健康、穩健的公司發展環境，才是所有股東共同追求的目標。
特斯拉的「輝煌」與馬斯克的「瘋狂」
馬斯克，這個名字與特斯拉緊密相連。
天眼查顯示，特斯拉公司（Tesla）成立於2003年，總部設在美國加州的矽谷地帶，特斯拉的創始人是埃隆·馬斯克。
埃隆·馬斯克，1971年6月出生於南非，自幼對科技抱有濃厚興趣的他，年僅十歲便踏上了編程的探索之路，這份對未知世界的渴望，為他日後的輝煌奠定了堅實的基礎。
1992年，馬斯克憑借優異的成績進入了美國賓夕法尼亞大學華頓商學院，在這裏，馬斯克同時獲得了經濟學與物理學的雙學位，這樣的學術背景，為他跨界融合、創新思維提供了無限可能。
然而，正當眾人期待他在學術道路上繼續深耕時，馬斯克卻做出了一個令人意想不到的決定——放棄史丹佛大學的博士學位，投身於創業的浪潮之中，這一抉擇，也正式開啟了他傳奇般的商業旅程。
經過幾十年的不懈奮鬥，馬斯克已經成功打造了一個龐大的商業帝國。
他是SpaceX執行長兼技術長，SolarCity董事會主席、Twitter執行長 ，Neuralink創始人 、OpenAI聯合創始人......
其中，特斯拉無疑是他最為耀眼的名片之一，特斯拉的誕生，不僅是對傳統汽車行業的一次挑戰，更是對未來出行方式的一次大膽設想。
2010年，特斯拉成功登陸納斯達克，成為美國市場上獨一無二的純電動汽車獨立制造商，這不僅標誌著特斯拉在電動汽車領域的先驅地位，也預示著新能源汽車時代的序幕緩緩拉開。
特斯拉的股價歷程，宛如一部跌宕起伏的史詩，記錄了公司從初創到輝煌的每一個關鍵時刻。
從2010年初每股約17美元的起點，到2019年市值突破500億美元，特斯拉用了十年的時間，實作了市值十倍的增長，這一成就，是對馬斯克及其團隊堅持創新、不斷突破的最好證明。
特別是2013年Model S的橫空出世，以其卓越的效能、前衛的設計以及領先的技術，瞬間點燃了市場的熱情，特斯拉的股價也隨之飆升，開啟了第一輪高速增長的序幕。
然而，成功的路上從不乏挑戰。
2014年，因銷售與交付環節的波折，特斯拉股價經歷短暫回呼，但這並未阻擋其前進的步伐。
隨著2015年Model X的釋出，以及2017年Model 3的驚艷亮相，特斯拉再次迎來了股價的飆升期，每一次新車型的推出，都像是一次對未來的宣誓，宣告著電動汽車時代的到來。
進入2020年，特斯拉的輝煌達到了新的高度。
Model 3與Model Y兩款車型憑借其卓越的市場表現，成為全球銷量榜上的明星，特斯拉的營收與市值也隨之飆升，從2019年底的500億美元，到2022年初的1.3萬億美元，短短兩年間，實作了令人咋舌的20多倍增長。
然而，市場總是充滿變數，2023年，特斯拉市值經歷了一次大幅回呼，但正如馬斯克本人所言：「創新之路從不平坦。」2024年，特斯拉憑借強大的市場競爭力，再次乘風而起，市值重回萬億美元巔峰。
馬斯克以其卓越的商業與技術領導力，引領特斯拉在自動駕駛、電池技術、智慧充電等多個領域實作突破，同時，他堅持的「垂直整合」策略與嚴苛的成本控制，為特斯拉構建了堅實的有利競爭。
面對挑戰與危機，馬斯克總能憑借其堅韌不拔的意誌與出色的融資能力，帶領團隊化險為夷，實作逆勢增長。
特斯拉的非凡成就，在很大程度上是馬斯克卓越領導與不懈努力的結晶。
作者 | 李新
