手動檔的車，我開過的車型已經多得無法計數了。
大車方面，我學車用的車是解放ca10b，完全沒有同步器的垃圾，不用兩腳離合根本升不了檔，不兩腳離合加適當補油完全降不了檔，學完車後開東風140和新解放時（6102機頭+6檔波箱），我都覺得是種享受，更別提開視野好檔位輕盈的慶鈴之類的了。
小型車開得就更多了，從垃圾級的奧托夏利到幾十萬的陸巡4500皇冠135公爵VIP……，開過無數。
手動檔變速箱看上去結構差不多，但實際上高低端手檔箱的工藝和用料差異巨大，所以在舒適性上耐久性上等等也差異巨大。
說一個手檔箱手感好舒適性好，我理解的好指的是：各個檔位之間位置、行程清晰容易找位，合部檔位入檔退檔操縱力度合適吸入感好，工作中噪音小（尤其是倒檔），同步力量充足能滿足快速升檔減檔操作且不易打齒。
一台好的手檔箱，與一台低端貨的差別其實不小，
1/齒輪熱處理後有精磨工藝，以保證齒輪運作的順暢和低噪音，
2/撥叉的工作端嵌入有減磨降噪材料，
3/倒檔也使用同步器，
4/使用多錐面同步器，比如1檔用3錐面同步器，23
