ADAS不是想做就能做，既然它還叫行車記錄儀，就老老實實做行車記錄儀吧。
先看它的外觀：（不想貼圖），我都不想多說啥了，得多OUT；
淘寶搜一下「ADAS」這個關鍵詞，大概幾千個吧，琳瑯滿目啊，每一個宣傳都做的非常精美。將各種內建ADAS功能描述的神乎其神，那麽到底是最強賣點還是花樣噱頭？
來說下真正的ADAS的基本要求：
1、先說最最重要的網路攝影機：行車記錄儀是為了看的廣，所以采用的事廣角網路攝影機，180度，所以基本看不遠。而ADAS，在高速路上，必須做到看清楚100-200左右這個距離，一秒鐘要拍幾十上百張照片，進行分析，所以ADAS普遍采用的網路攝影機都是窄視角的，一般在60度-120度之間不能，每個廠家不同。因為事故往往可能就幾秒鐘，幾秒鐘時間在告訴了那得是多少距離？自己算算。
2、系統方面：ADAS需要高速、復雜的圖片比對和數據計算，會產生高熱量，所以ADAS產品對排熱性要求很高。系統資源充分高效的用在ADAS相關大數據的高速運算中，保證即時性和準確性，保證在資源消耗小的情況下，系統能穩暢執行、不當機 。
3、安裝位置：前面說了，ADAS產品功能實作的基礎是哪怕高速也要每秒攝取30張100公尺遠處的清晰圖片，所以它不能有任何斜光、直射光、反光、折射光等來幹擾鏡頭，否則，就會容易誤導預警結果。所以專業的ADAS網路攝影機，都是緊緊的貼在前面擋風玻璃的，周圍密封，就是為了減少光線幹擾，保證每幀畫畫的品質，提高了預警準確性。
4、準確率：上面就有人說亂報警，就是因為不夠準確，所以才亂報警，所以會有人覺得很煩人，確實是的。真正的ADAS講究的就是精準，所以對數據要求特別高。如果是用GPS來讀取速度數據的話，可能人都車禍死了，它才反應過來，就是因為有誤差，搜星慢。所以都是從車身采度速度訊號。還有，有的產品不管你有沒有打轉向燈，變道就會叫，不煩人才怪。所以ADAS需要采讀轉向訊號，打了轉向燈，就是不會提醒車道偏離的。所以正常情況下開車，都不會覺得這個東西煩人，只有真正有危險才提示。
基本上上面這4個點吧，是ADAS最最基本的要求，算下來硬體成本+研發軟體成本至少都得在好幾百到一千左右吧。其他的就不說了。專業ADAS對於產品硬體和形態上的要求是很高的，而在其內部，更加重要的則是ADAS系統的核心演算法，以及ADAS報警在實際駕駛生活中的互動體驗。
ADAS不是想做就能做，不然為啥現在只有部份中高端車才有呢？道理很簡單，就是因為有技術瓶頸。如果報警不準確或者亂報警，不只是幫助不了司機，還有可能害了司機。
總之一句話，如果它還叫行車記錄儀，就別拿來忽悠啥ADAS了，就是唬人的，為了多幾個功能，好騙消費者。
