F1作為人類頂級汽車技術的競技場，汽車工程師的智慧集中體現在一輛輛或優雅或奇葩的賽車上。出於種種賽事和技術發展的原因，現代F1賽車設計受到的限制越來越多。
而在七八十年代的F1賽事上幸福的車迷能看到各種奇怪的「黑科技」。
Tyrrell P34，四個前輪。
Ligier JS5 茶壺
蓮花79，地面效應氣動
但是我個人覺得所有F1賽車中，最開腦洞的還是布拉漢姆車隊的BT46。
這貨屁股後面裝了個大風扇，讓外行乍一看還以為是噴射動力呢？
眾所周知，如果車的輪胎沒有抓地力，發動機有再大的馬力，剎車有再大的制軔力也沒用。除了輪胎本身的科技以外，為了能讓輪胎獲得更大的抓地力，F1賽車一直在用空氣動力學武裝自己，來獲得更大的下壓力，也就是更高的輪胎抓地力，也就可以提高賽道表現。
但是布拉漢姆裝的這個往後吹的風扇有啥用呢，難道是透過風扇推力前進，就不受輪胎抓地力制約了？
其實這東西不是為了向後吹，而是吸地面的。
布拉漢姆車隊非常機智地讀了一下F1賽事規則，賽車可以擁有活動的空氣動力學部件，條件是：這個活動部件的主要功能是對發動機進行冷卻。
這就是操作空間啊！啥叫主要功能？變速箱引出一根輸出軸來驅動的這個風扇吸出來的氣，51%是對發動機進行冷卻，49%是對地面進行抽吸。
然後在車的賽車地盤外沿裝了一圈密封，風扇對地面的抽吸造成一個低壓區，把賽車直接吸在地面上，可以在彎道獲得喪心病狂的下壓力，像個瘋子一樣過彎。
1978年，在南非的比賽中，這台裝了風扇的BT46B第一次出現在賽場上，揭下「鍋蓋」的那一刻，其它車隊的人都驚呆了，全都來看新鮮，這車停在那原地轟油都會看到車身往地上「坐」，這跑起來猛給油得多大的下壓力。
在比賽中，其他車隊的選手發現了這車的另一個缺點。吸塵器吸起來的磚頭瓦塊的但是沒裝過濾袋啊！在BT46B後面的車手被吹出來的石頭子劈裏啪啦砸臉上，集體向賽事官方抗議。
布拉漢姆這個「黑科技」也確實給力，首戰得勝，冠軍為傳奇車手Niki Lauda。
此君家境優渥，為了比賽放棄繼承家產，一步步走到F1賽場，獲得不菲戰績。然後還創辦了兩家航空公司，兩家！分別叫：Niki Air和Lauda Air。（航空答主強行跟航空扯上關系）
但是同在1978年車隊所有者Bernie Ecclestone當上了F1制造商協會（FOCA）的主席，為了觀感，把這台奇葩賽車退賽了。這也是BT46B唯一參加比賽，所以這車有著100%勝率。
除了F1以外，它還有個美國醜親戚，Chaparral-2J，這車還一下裝了倆風扇，整體造型比布拉漢姆的賽車可是醜太多。
但是它的命運也不怎麽樣，再後來這種吸塵器原理氣動被各賽事都明文禁止了。今天也就看不到了。
雖然今天的F1賽車技術跟當年已經不可同日而語，但是總覺得少了一點當年「黑科技」層出不窮的瘋狂，差了那麽一口氣。
就像Group B拉力賽被叫停，不知道有多少車迷覺得遺憾。
