2024年，傳統豪華品牌中，奔馳全球銷量下降3%，中國市場下降6.7%；寶馬全球銷量下降4%，中國市場下降13.4%；奧迪全球銷量下降11.8%，中國市場下降10.9%。
奔馳寶馬也相繼在2024年公布，放緩推出電動車的步伐。奔馳CEO明確表示，2030年前不會在主要市場，全面轉向電動汽車銷售。
類似的起點，不同的軌跡。同為傳統豪華品牌的沃爾沃，2024年全球銷量上漲8%，中國市場的市占率也提升至6.4%，位居傳統豪華品牌第5名，比去年提升1位。過去三年中，品牌認知度平均漲幅19%，品牌考慮度平均漲幅4%，溢價支付意願度平均漲幅1.7%，三項數據增速均保持傳統豪華品牌第一名。
更大相徑庭的是，沃爾沃汽車堅定推進全面電氣化戰略，它明確表示，長期的投資計劃和產品布局是以電動車為中心。到2030年，沃爾沃預計其全球銷量中的90%至100%，將由電氣化車型組成，這包括純電動汽車和插電式混合動力車型。
截止目前，沃爾沃電氣化產品矩陣已初具規模，現有布局基本能夠適應不同細分市場，滿足不同使用者需求。比如北歐高智感純電SUV沃爾沃EX30、北歐豪華純電MPV沃爾沃EM90以及由豪華SUV XC60、豪華旗艦SUV XC90及豪華旗艦轎車S90組成的沃爾沃插混家族。
2025年，沃爾沃繼續大跨步推進電氣化戰略，一年落地7款新車，其中4款是新能源。
EX90：基於SPA2純電平台打造，定位為中大型豪華純電SUV，搭載諸多創新安全功能。
ES90：基於SPA2純電平台打造，將是一款純電動旗艦轎車。
EX30 Cross Country：基於SEA純電平台打造，是EX30的「越野版」，增加了越野元素，如黑色防擦條、提升的底盤和19英寸輪轂，適合戶外運動生活方式。
XC90：沃爾沃的主銷SUV之一，將在2025年迎來全面升級，采用全新設計語言，搭載One HMI智慧互動座艙，並釋出六座版本。
XC60：另一款主銷SUV，將在2025年進行全面升級，采用全新設計語言和智慧互動座艙。
S90：中大型轎車，將在2025年進行全面升級，搭載One HMI智慧互動座艙。
基於SMA架構的超級混動SUV：這是沃爾沃首款基於SMA架構的車型，定位中型豪華插混SUV，強調高階智駕和長續航，填補豪華汽車品牌在長續航插混細分市場的空白。
布局眾多平台，釋出7款新車，沃爾沃的目標很明顯，就是要趁勢制勝，成為「豪華新能源領導者」。
沃爾沃汽車的逆流而上，離不開其掌舵人袁小林的順勢而為。
袁小林是沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO，同時也是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁。
外交官出身的他，有著極強的協調和戰略規劃能力。他曾主導浙江吉利控股集團對沃爾沃汽車的並購業務，之後任沃爾沃汽車集團董事長辦公室主任。回國後，他擔任沃爾沃汽車集團中國區總裁，在中國區任職期間，堅定認為亞太區是重要市場，推動了亞太區成為全球制造出口的中樞，在全球汽車產業鏈中給予亞太區重要的定位，也充分發揮亞太區從生產到研發等方面的作用，這是他的順勢而為。
在袁小林的策略引領下，沃爾沃在亞太市場尤其是中國市場不斷取得突破。以銷量增長為例，沃爾沃在中國市場的銷量從收購之時逐步增長，如2020年在疫情影響下仍以兩位數的增幅實作銷量超過16.6萬輛，2023年大中華區銷量達到18萬輛，創歷史新高，2024年沃爾沃仍然能逆流而上。
袁小林認為，沃爾沃在與中國市場深度融合過程中取得進步，主要基於兩方面：一方面是沃爾沃始終抓住核心價值進行推廣，讓這些價值被消費者感知、接受、認同；另一方面是社會發展水平達到一定程度，消費者更在意價值的契合以及健康的生活，沃爾沃對人體現的價值是安全健康，對世界則是永續發展。這一思考成果，有助於沃爾沃根據中國市場消費者需求的變化，精準地定位品牌形象，提高品牌吸重力，這是他的順勢而為。
如果你關註過沃爾沃的官方媒體帳號，會發現全是這樣的關鍵詞「以人為尊」「向上，向善」「永續發展」「時間從來不語，卻回答了所有的問題」「有驚無險，又到終點」「讓安全，更周全」，很難不讓人共情。
沃爾沃自創立之初，確立了安全作為其核心價值，袁小林將這種核心價值進階為「穿越周期的安全感」。於是，從早期的籠式車身、三點式安全帶，到現代的感知系統和智慧安全，沃爾沃始終推動安全技術的創新叠代；同時，從產品、服務、體系力等方面，沃爾沃不斷構建使用者全生命周期的安全防護體系，為使用者提供了超越期待的安全安心體驗，在使用者心中深深紮根了沃爾沃安全的品牌哲學。
袁小林憑借自己對市場的深刻洞察，推動沃爾沃新車的研發和釋出來滿足市場需求。他深知在汽車產業高端化、智慧化、綠色化升級的大趨勢下，沃爾沃也要不斷適應這樣的市場潮流，便促進沃爾沃積極布局新能源，要在2030年成為純電豪華車企，2040年力求成為氣候零負荷標桿企業，這是他的順勢而為。
例如沃爾沃首款純電MPV EM90的推出，就是抓住MPV市場在豪華領域選擇性有限，而沃爾沃在安全和智慧方面的優勢恰好能滿足消費者的需求。
市場上新興汽車品牌不斷湧現，它們帶著新的技術、新的商業模式出現，對傳統豪華品牌產生新的沖擊，袁小林領導沃爾沃順勢而為來應對這種沖擊。在沃爾沃新車釋出中，我們可以看到一些應對措施，如在價格策略上面，沃爾沃在確保自身豪華定位的同時簡化配置堆砌帶來的成本增加，提供更加透明合理的價格體系，像EX30不追求毫無目的堆砌配置，透過恰到好處的科技運用和功能設定，為使用者帶來相應的價值體驗同時避免過度的成本上升，讓消費者覺得物有所值。在商業模式上沃爾沃探索城市中心店模式開展直營模式嘗試，這樣既可以在高流量位置獲得潛在客戶的關註建立品牌認知度，又可以透過正常的4S店模式維持其傳統客戶資源的穩定。
袁小林常說「生而成林」，註重「體系力」，與大吉利的體系化戰略不謀而合，這也是他的順勢而為。
比如吉利與沃爾沃共同開發了SEA和SPA電動車架構基礎，實作了三電（電池、電機、電控）和智慧網聯技術的共享。雙方還啟動了下一代純電專屬模組化架構的聯合開發，進一步提升電動車的效能和競爭力。
總結
一年7款新車，其它傳統豪華品牌之前沒做到過，也是不可能做到的，但2025年的沃爾沃，能做到。
作為一個擁有悠久歷史和深厚技術底蘊的品牌，我相信沃爾沃在大吉利的資源共享下，在袁小林出色的戰略規劃掌舵下，必能抓住新能源汽車市場的機遇，趁勢制勝，很快成為「豪華新能源領導者」。
